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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于张家港管道高压清洗疏通的问题，于是小编就整理了1个相关介绍张家港管道高压清洗疏通的解答，让我们一起看看吧。

1. 苏北高铁发展是否相对缓慢？

苏北高铁发展是否相对缓慢？

苏北有过一段时间被定义为类似现在崇明的尴尬境地。苏南南京上海发展工业，让苏北提供农产品和劳动力。这种不可见人的规划在常州无锡日益鬼城话后江苏省才有所顿悟。铁路规划慢慢松口。

江苏大部分发展都是顾及南京！反而制约影响了苏北发展！！如公司 铁道建设等等！！正常一个省会城市会带动其***城市的发展，而南京三面被安徽包围了！！！建议江苏省会应在泰州或淮安选一

我想换个角度来考虑这个问题，顺道也聊下所谓苏北落后这一说，首先，最简单来讲，经济方面，哪怕苏北相对发展滞后的宿迁，最近也是势头强劲，放到中部任何一个省都是仅次于省会级别了，这是老生常谈的话题。苏北交通不能说不便利，高速公路通达，水运运河众多，沿海也有靠泊万吨轮的南通大丰连云港，更不要说屁大的地方，几乎市市有飞国际航班的机场，而高铁可能是出于传言的地缘政治之类的原因也不好臆测。

从很多我认识的苏北人，包括我自己来讲，我总琢磨，咱们是不是好多时候自己会瞧不起自己，是因为从小父母就耳闻目染地告诉你，苏北穷，要去上海、南京，心底里总是会有那么点看不起自己的家长，这些自身努力走出苏北的年轻人不少一辈子都不回来了，加上高铁经济时代苏北慢人太多，人才更加留不住，宁愿去辛苦地做新上海新苏南人，也不愿意回来建设家长，恶性循环。这就好比，一个供你吃喝，让你过得小康甚至富足的老母亲，你却觉得她不够光鲜体面，羞于带她进出高档餐厅一样，苏北多久才能出一个刘强东这样回家乡投资的巨头私企老板，有人说这说那，京东怎么怎么不好，但是没有这样的大企业进驻，就不能明显改善当地的投资环境，大家或许了解一个富士康的工厂就能把一个县带进百强吧。当然，苏北有很多是全国领先的，我想说的是教育，接受教育，读书是成本最低的跨越阶级的工具，不管外人觉得苏北是怎么样的落后，整个苏北在教育***分配并不均匀的情况下，从娃娃抓起，比起某些新起风头的行业，教育的投资回收期太长，短期不见成效，却影响深远。清北每年给了江苏除北京外最多的名额，而不少苏北小孩就敢与苏南小孩争一争。感谢我学在没有五严规定的时代，那时候我的不少同学就靠苦读从农村走了出来，在南京上学时也经常吹牛逼，我们盐城像我这样不好好学习的就只能上河海了。

所以我觉得，苏北借2019沿海高铁这样的发展之势，是一定可以更进一步的，而我们苏北人或者说江苏人不卑不亢，有条件有机会回头来建设家乡，高铁只是个媒介，带你走出去也走回来，生你养你，有你老爹老娘的地方。

苏北即江苏北部地区的简称，位于以上海为龙头的长江三角洲，是中国沿海经济带重要组成部分。苏北地势以平原为主，拥有广袤的苏北平原，辖江临海，扼淮控湖，经济繁荣，交通发达。

苏北经济在中国处于中上等的水平，中国大陆也就珠三角、京津沪、苏南三地区经济水平整体高于苏北。

2016年，江苏省全面推进连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、郑徐客专、徐连客专、连盐铁路、沿海铁路盐城至海安段、青连铁路建设和前期工作，“十二五”期间，苏北地区铁路建设里程866公里，完成投资约280亿元，新通车里程127公里。

关于苏北地区为什么发展高铁缓慢。

一，苏北地区（广义的，指长江以北）水网发达，历史上水运发达。

二，地质原因，沙土层。但现在修高铁都是高架线路，完美解决这一问题。

三，高速公路通达，苏北五市基本上都有自己的一环多射高速路网，且都有直通南京的高速（宁盐高速规划中）苏中三市每市都至少有一座长江大桥，四年后会平均达到两座。

四，铁路跨江必有大桥，大桥施工难度大，即便是今天，也要五年修一座桥。参考沪通大桥和镇江大桥。

五，地位。江北八市除了徐州，在一段时间内都是差不多的中小城市，所以，你懂的。

其实现在中国高铁已经很发达了。对于以上问题基本能够解决。（去乌鲁木齐的高铁都在建设当中），而苏北经济也是全国平均水平以上。至于为什么不修。本人去过南京的江苏城市规划馆。基本都是以一切发展苏南优先。

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