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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于聊城专业管道疏通清洗培训的问题，于是小编就整理了2个相关介绍聊城专业管道疏通清洗培训的解答，让我们一起看看吧。

1. 世界上最大的人造运河？
2. 黄河济南段能否改道？

世界上最大的人造运河？

京杭大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁盛于唐代和宋代，取直于元代疏通于明清。漫长的岁月里，经过三次较大的兴修过程，最后一次兴修完成后被称为京杭大运河。

大运河全长1794千米，是中国仅次于长江的第二条黄金水道，是苏伊士运河的9倍，巴拿马运河的22倍。截至2012年，京杭运河的通航里程为1442km，今年的通航里程为877km。，主要在山东，浙江，江苏三省。

京杭大运河不仅承载着南北来往的船只，而且滋润了沿岸的运河儿女，城市。造就不一样的风情习俗。如江苏淮安的运河渔民的“交船头”“满载会”等习俗，这些习俗都是祈愿连城丰收，间接性地展示了劳动人民希望在来年收获丰收的愿望。

京杭大运河。

京杭大运河是世界上最长的一条人工运河，是苏伊士运河的16倍，是中国重要的一条南北水上干线。肩负着南北大量物资的运输交换，也有助于中国的政治、经济和文化的发展。

当今世界上最长的人工运河“京杭大运河”，总长度达到了1794千米。

京杭大运河南起杭州，北至北京，途径浙江、江苏、山东、河北、天津和北京等六省市，沟通了钱塘江、长江、淮河、黄河和海河等五大水系，使得我国东部地区的内河航运形成网状分布，极大的便利了南北交通，在古代时期京杭大运河的运输量极大，使得京杭大运河沿岸的城市，如扬州、镇江、聊城等城市。京杭大运河并不是一次修建而成，其始建于春秋时期，扩建于隋唐时期，在元代翻修时弃洛阳而取道北京，终成目前格局，开凿历史超过2500年。到如今，京杭大运河依旧在发挥着作用，是我国内河航运的重要组成部分，也是我国南水北调东线工程的调水渠道。

黄河济南段能否改道？

还是最后小编的话，顺应大自然，这黄河改道不是说改就能改的了的，黄河水面看似平静，其实里面如同泥潭，每年丧失多少条生命，。母亲河，它其实还是那么的静静的孕育大地，和它的儿女，因它的水是甘甜的。

再让黄河改道？现在真是不敢想象啊！

历史上，历次黄河改道都给河南、山东两省造成难以统计的人身财产损失，以至于一个地方数百年的发展成果被漫漫黄水一扫而无。如今既然能管控住黄河，不让它再改道惹祸了，为啥还要主动去改了它的道呢？

题主说，黄河济南段太蜿蜒曲折了，能不能裁弯取直？或者干脆不过济南，直接让他从齐河直达滨州，过东营入海？笔者想说，这种想法不错，但是太理想主义了。

首先是地理因素，能不能容许这样的工程操作。大家从小学课本上就学过，黄河山东段是有名的地上悬河，由于成年累月的河沙淤积，黄河山东段的河床严重高于周边地势。好在几十年来的黄河治理，黄河山东段整体水流速度温和，黄河堤坝坚固，没有出现过问题。但是稍一松懈，也难保不再出问题呀。前些年，部分地方的村落在黄河滩里种田、盖房，就曾产生一些隐患，最终被整治处理。

其次，则是成本问题。若按照题主说的改道方案，主要好处是可以把黄河河道往北挪一挪，给济南北部腾出更多可以开发利用的土地，减轻跨黄发展的成本。但是要知道，黄河改道可不是架桥修路，能少占地就少占地。知道济南黄河大桥跨度多大吗？2公里！这就意味着，如果让黄河按现有规模改道的话，至少要占用2公里宽的土地！这个拆迁、腾挪成本，就太大了！济南跨黄发展的瓶颈完全可以通过架桥修路来克服。

再次，黄河是中国第二长河，从西向东流经9各省份。山东作为黄河入海口所在，对黄河河道的任何改动都会牵一发而动全身。想想你维修自家的下水道，是不是要先让物业断掉全楼层的水？黄河这个，能断吗？

说到底，还是那句话：要敬畏自然，遵循规律，别老想着人定胜天。

到此，以上就是小编对于聊城专业管道疏通清洗培训的问题就介绍到这了，希望介绍关于聊城专业管道疏通清洗培训的2点解答对大家有用。