临潼管道高压清洗疏通费用,临潼管道高压清洗疏通费用多少
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隋唐时期长安城的漕运是什么样子?对这座城市的兴衰起到又起到什么作用?
隋唐,关中一带粮食已经不够,需要通过水运从其他地方运粮。隋朝时修大运河,先后四条河道,山阳渎,引淮水达扬子入长江;通济渠,自西苑引谷、洛水达黄河,又从板渚引黄河水通淮河,实际是利用汴水取直航道;永济渠,北起涿郡,南通黄河;江南河,自京口至余杭。隋唐大运河纵向沟通了海河、淮河、黄河、长江与钱塘江五大水系。
隋文帝时,在河南陕西等地的运河沿岸,设置粮仓,用来存储河北山西山东等地的粮食,但灭陈统一南北以后,粮食多以江淮地区为主,运往长安。
隋末天下大乱,东南运道失修,使得从河南、山东等地至关中的运道太过艰险,故唐朝廷常驻洛阳,从而就食太原和洛口。
到唐玄宗时期,官府机构冗杂,军队规模扩大,粮食需求剧增,天下漕粮,愈益江淮为重,后期***用转般法,沿河设仓,节级运转,水通则舟行,水浅则寓仓以待。大大增加了运粮,同时减少了费用。安史之乱后,国家无法有效组织漕运,唐德宗年间年运江淮米不过四十万石,至关中仅十余万石。而最盛时三年运七百万石。
由于战乱的影响,唐后期军阀割据,朝廷无法控制各地,漕运能力减弱,关中一带粮食不足,饥荒经常出现。漕运一定程度上解决了长安供粮不足的问题,但由于战乱,使得关中一带,一直处于存量不足的情况,总的说来,漕运对长安乃至整个唐朝都是至关重要的,如果没有战乱,也许江淮地区会更早的成为全国的经济重心。
关中地区久为帝都王畿,虽然陆路交通四通八达,有以长安为中心通往全国各地的交通网,但是在古代陆路运输比较困难的情况下,供给京师的粮食、物资和各地的贡赋,就主要依靠于水路运输。
隋唐时期,由于都城规模的空前扩大,为解决京师浩繁的需费及西北边境兵粮的转输,统治者对渭河水运极为重视。隋朝开国不久,文帝即于开皇三年(583)下诏整治河渭水运,沿途设置粮仓,以转相灌注。唐代亦在高宗、中宗、玄宗时期,多次调拨民工,在三门峡凿石修道,解决河渭水运中的困难。
关中地区另一条水运线,是人工漕渠的开通。这是因为渭河虽是关中主要的漕运线,但渭河迂曲,从长安至黄河,流长竟达九百余里,且“渭川水力,大小无常,流浅沙深,即成阻阂”。为弥补渭河水运的不足,从汉至唐,均从长安至潼关,另修凿了人工漕渠。
汉漕渠凿于元光六年(前129)。其时汉武帝接受大司农郑当时建议,命齐人水工徐伯表率卒数万,从长安之南,开掘人工渠道,引渭河东流,经长安、临潼、华县、华阴,至渭口(今潼关附近)入黄河,费时3年,长三百里。
隋初,由于汉漕渠年久堙没,“帝每忧转运不给”,于是开皇四年(584)六月,隋文帝命宇文恺沿汉故漕渠,另开新渠。新渠从大兴城起,引渭水东流至潼关,名广通渠。由于此渠疏通之后,“转运通利,关内赖之”(《隋书·食货志》),故亦称富民渠。
唐代也多次疏通漕渠。如天宝元年(742年)三月,陕郡太守、水陆转运使韦坚“于咸阳壅渭水作兴成堰,截灞、沪傍渭东注,至关西永丰仓下与渭合”,对漕渠进行了较大规模的整治。此渠东起关门(潼关),西抵长安。韦坚还沿渠在长安城东禁苑浐水西岸望春楼下新开一潭,聚泊从长江流域和淮河流域数十郡到达的船只,“船皆尾相衔进,数十里不绝”,玄宗特赐名为“广运潭”。
上图广运潭公园
文宗开成元年(836)咸阳令韩辽又一次疏导漕渠,起自咸阳,抵于潼关,名兴成渠。从而使漕渠在唐代中后期,仍发挥着重要的漕运作用。
除此漕渠之外,唐中宗景龙时期,兵部侍郎崔湜又“献策开南山新路,以通商州水陆之运”。此道由山南引丹水通漕至商州,再由商州镵山出石门,北抵蓝田,以为挽道。中宗就以崔湜为使,役徒数万。由于工程艰巨,役死者十之三四。此道可转漕江汉粮米,但因新道为夏潦冲突,常常崩压不通。
唐代,关中漕运与都城长安的经济生活,与中央***的稳定关系至大。
当时,关中虽然号称沃野,然而“其土地狭,所出不足以给京师、备水旱,故常转漕东南之粟”。因此,在唐初漕路来不及治理,岁输长安粮不过二十万石时,每遇水旱灾荒,长安就物价飞涨,斗米千钱,百姓难以存活,连皇帝也不得不率领百官离开长安就食于洛阳。如高宗因关中饥荒去洛阳七次,玄宗去东都就食也有五次,从而当时有“逐粮天子”之称。而当***后期治理河渭水运及疏通漕渠之后,岁漕关中之粮最多时达四百万石,于是“关中蓄积羡溢”,都城经济繁荣,“车驾不复幸东都矣”。
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