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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于萧山区管道疏通清洗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍萧山区管道疏通清洗的解答，让我们一起看看吧。江东大桥资料？对于目前杭州市内...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于萧山区管道疏通清洗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍萧山区管道疏通清洗的解答，让我们一起看看吧。

1. 江东大桥资料？
2. 对于目前杭州市内的交通情况，你是否感到不方便？

江东大桥资料？

漳州新江东大桥提前四个月正式通车，该桥连接漳州市区与台商投资区，疏通漳、厦两地咽喉要道。

　　江东大桥全长1188米，按双向六车道设计，设计速度60公里/小时，沥青混凝土路面，桥梁宽49.5米。过九龙江后至马崎村处设马崎互通，与国道324线合并，终点接至迎宾大道，路线全长5.414km。

　　新江东大桥连接着漳州市区与台商投资区和厦门岛，该路段是进出厦漳泉的重要便捷通道。现有江东大桥建于1993年，桥面净宽仅10.5米，已不能适应目前巨大的车流量，成为我市交通、经济和城市发展的“瓶颈”。新江东大桥建成后，将有效解决现有江东桥的“瓶颈”问题，疏通漳、厦咽喉要道。而现有的江东桥将作为非机动车道，以方便周边居民通行。  

对于目前杭州市内的交通情况，你是否感到不方便？

不方便，高架规划太差，要么上去下不来，要么上不去，高架与高架的互通造的太差，堵点。设计的人应该自己去跑几圈，感受一下，用点脑和心。下高架的口子离红绿灯路口太近，下桥后的车道画的也不对，要有左转的车道，高架下来的路口要给右转弯车辆提前留口子。地面的道路路口太多，500到600米就一个路口，人为的把车子堵起来，减少路口。文2.文3变真正的单行路线，不要再给公交逆行了，可以用环线公交来解决居民出行问题。反正问题多多，不要整天吹牛，干点实事，老百姓说好才是好，不是自己拿数据吹

很不方便。主要因素如下：1.设计错误，甚至荒谬。秋石高架、留石高架、紫之隧道、彩虹大道本来可以组成环线，却几乎全部断开或连转很不方便。甚至在凤起路高架上还有红绿灯。文一路隧道又把原来很多连接路口关闭，只有少量进出匝道，所以早晚高峰期车流量一大，根本不能分流，进不去，出不来。设计的错误导致了人为的拥堵。2.一次性大兴土木，为赶在亚运会前完工，几乎接近10条地铁新线或延伸段开工，所有外接轻轨全部开工，所有高架或高架延伸段开工，杭州道路就是大工地，在这种情况下交通拥堵就根本无法改变。3.管理的错误，进一步加大拥堵。高架拥堵，交警不是研究如何疏通，而是如何阻拦上高架！杭州交警在市区几乎所有高架上匝道都设置红绿灯，大量车辆在匝道排队，车队一直在地面排长队，再加之个别人不自觉插队，这样又把地面道路堵死。高架上堵死，地面上堵死，无进路，也无退路。

家住三墩，还好现在有地铁，否则进不了城。秋石高架，上塘高架早上6点半堵到半夜。学院北路算是新建的道路，为啥才建成双向4车道，一点前瞻性都没。丰潭路银泰城这里太拥堵，既然银泰城早就规划好了，这一段的丰潭路早就可以建隧道了。另外很多路口双左转道甚至三左转道设计不知道为了啥，第二道左转道车都没，而直行车在排长队，比如古墩路三墩路口南向北方向，两个左转道，因为三墩路是条小路左转进去的车很少，结果第二道基本没啥车，要命的是地铁站口离红绿灯150还有个公交车站，经常有车停着，这样直行车必须先向左变道，因为要绕过公交车，然后要迅速向右变道，因为绕过公交车正好在第二道左转道，不迅速向右变道就是实线了，想变都不行了，造成拥堵又不安全。

到此，以上就是小编对于萧山区管道疏通清洗的问题就介绍到这了，希望介绍关于萧山区管道疏通清洗的2点解答对大家有用。