江津管道疏通清洗车定制,江津管道疏通清洗车定制电话
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重庆交通拥堵的原因有哪些?
老城区修不了就算了,新开发地区道路完全是县城水平,各大区域板块缺少主干道规划框架,全是些细窄小道,出行道路选择面窄。新路建设没有超前意识,不但窄,而且都没有非机动车道,恐怕以后连人行道都快要省了吧。
本人重庆人,在福州生活10多年。重庆进出都是公交车,出租车和私家车,不象福州到处都是电动车,经济,方便又环保。重庆没有为行人设计电动车道,进出只能靠公交车,出租车,私家车
重庆呆了三年了,重庆拥堵最大的问题就是规划没有一点前瞻性,哪里堵哪里修,修好了接着更堵了,很多道路不设计人行道和非机动车道,摩托车与汽车抢道,一辆摩托车拦住了一群汽车,对摩托车的管理及其宽纵,记住不是宽容是宽纵,过江大桥桥面不够宽,车道偏少,限速偏低,过江大桥数量不够,穿山隧道数量不够,多条匝道同时同地方汇集到主道造成严重拥堵,像重庆西环天天堵,轨道交通运力不足,特别是3号线,主城商业开发不均匀,导致大部分人口,车流往渝中区,江北区聚集,这些地方本来路就不宽,特别是上班高峰期,更加拥堵,大渡口,九龙坡,巴南商业写字楼欠发达。
有句话叫“巧妇难做无米之炊”。重庆是个天文地理位置极差的城市,域区不是大江就是高山,要不就是野岭杂岗,适合人类生存的优良的土地少之又少。
▲建筑物密集的重庆主城▲
这样的地形地貌,让重庆各个方面都要去挣抢为数极少的优质土地:修建高楼大厦需要优质地块、修建工厂需要优质地块、修建公共设施需要优质地块、修建公路需要优质地块、修建轻轨需要优质地块、修建铁路需要优质地块……这些需求绝对不可能都满足,只能选价值大的、重要的建设用好的地块,不重要的次要的,就只能选择低劣的土地了!
▲杂乱无章、拥挤不堪的重庆道路▲
所以,自古以来,重庆把优质地块几乎都用到建造住房一类的建设上了,而道路只要能“插下脚”,就万事大吉,重庆老城区道路极窄,就是这么形成的。
到了现代,重庆人脑袋还被古人的想法和现实状态支配着,设计人员不敢用好的地块修路,而且根本也没有多少好的地块可用,只能凑合着修几条“面子工程”宽一点的道路,而急需的、非要不可、关系到普罗大众日常生活的道路,却没有好的土地可以拿来修道路。
▲重庆为数不多的宽路:金开大道▲
其实,怨谁都没用,要怨就怨老天爷吧!是老天爷把中国最差的地块发配给了重庆,让重庆人祖祖辈辈不得不“窝囊”下去,而且是永远!其实,也不能怪老天爷,世上不是有句话:“老天长眼了”吗?!
就重庆现实上来看,重庆要解决交通拥堵问题,只能加大资金投入的力度,花比其它城市多几倍的钱来修建道路、桥梁、隧道。再就是重庆主城区建成面积本来就比其它城市小,容纳不下100多万辆(在重庆主城区运行的机动车为108万辆),只能学其它城市限行。比如,成都的地理条件、道路交通、基础设施比重庆不知好过多少倍,却施行了在绕城高速以内限行的措施。
▲各种车辆混行
还有一个必须要重庆全社会来共同努力完成的大事,那就是提高重庆本地驾驶员素质的问题。重庆驾驶员在重庆本不好的道路上,开起车来像开飞机;转向很少有人打转向灯;随意加塞;闯红灯;甚至堵车时原地调头等现象都比比皆是。
▲摩的乱停乱行▲
治理重庆交通拥堵,是个综合工程,要靠全重庆社会共同努力才“有可能”见效。
实线划得越多越长越堵车,还有就是低速行驶又占快车道的特别多,不知道路上开车的驾驶员注意没有,特别是四川牌照的要吗低速行驶,要么压分道线行驶,你把他别开了又开回压线行驶,还有很多标志标线不规范,就拿双碑隧道为例,没划实线没这么堵,希有关部门好好设施一下。
重庆原本是四川的,为什么四川和重庆这两个地方的人性格差异很大?
经常在这里搞重庆成都的事!有意思吗?重庆是四川省分家出去的不***,但是这是国家的决策,不是谁想分就分,分-也是为了发展,合-也很正常。所以国家的决定不要让你们拿出来天天说事!(我是成都人)
八十年代前,四川有俩重庆/崇庆,但:八十年代末,国家***建设三峡大坪工程,才划出去,重庆为直辖市,性格由当地生活习惯而养成的。不能代表大四川。个人感觉。早先问:你是呢的,就会说,大重庆~还是~小崇庆呢~!!
两地人的性格一属阴,一属阳。这一点从关于成渝评论的帖子里互怼就可以看出,成都人的评论看似多为婉转,但说穿了就是阴阳怪气,重庆人的评论就是直来直去,有啥说啥,不怕得罪人。
另外,重庆人的耿直不是自夸,而是到过这个地方的人的评价,成都人的***打是实实在在的老成都人李伯清自己说出来而流传开的。有个川渝地区虚拟的一个人物——贾(***同音)淑芬(很土的名字,特指农村人)(有些川渝的小品里可见)就是指的成都人。
只要是到过这两个城市的朋友,心里一定会有一个对比的。
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