怀化道路清洁,怀化道路清洁工招聘

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于怀化道路清洁的问题，于是小编就整理了1个相关介绍怀化道路清洁的解答，让我们一起看看吧。为什么有人认为，在地级市怀化，几乎所有经过...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于怀化道路清洁的问题，于是小编就整理了1个相关介绍怀化道路清洁的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么有人认为，在地级市怀化，几乎所有经过的高铁普铁都会在此停下，但长沙、武汉却不尽相同？

为什么有人认为，在地级市怀化，几乎所有经过的高铁普铁都会在此停下，但长沙、武汉却不尽相同？

作为一个怀化人，我深感荣幸，出门坐火车真的太方便了，无论是普客还是高铁，都四通八达，省时省力，让人感觉很爽。

至于原因，大家也都知道，怀化是全国有名的编组站之一，因此过往怀化的车大都要停下来加水和检修。

怀化也是一个交通集散地，这里与周边五省市接邻，在怀化上车、下车的旅客比较多，且本地因为民航不发达原因，坐火车的人较多。

而且，怀化还是湘西重镇，有一定有战略地位，这里的国防事业在全国比较重要。

上世纪80年代，怀化还只是一个小县城，隔壁铜仁经济条件比怀化好，当时火车站本来想在铜仁，奈何铜仁领导目光短浅，不答应，说外面人进来会把铜仁物价带高，不答应设站。后来只有设到怀化去了，而怀化因为有了火车站，经济快速发展。铜仁人民因为领导目光短浅，而错过了一次发展的机会，现在铜仁也还只是一个小破火车站，没有几列车停靠。

其实别这么说，大体上只是在京沪京广这样的顶级干线上才会存在较多直达车，多停站无非是多拉点人多赚点钱以及多服务一下沿途的百姓，在这两条线上的车子非常多，不在这一两趟的，而且开通直达车一般是从起点站直通终点站就能保证客流量的，不损失什么经济效益，而且能缩短时间，不至于让有直通需求的这么多客人都要多耽误些旅程时间，所以比如郑州武汉就有过站不停的车，不是因为人家地位不够，而是没必要太死板。。。而怀化，这边的成渝贵昆两线就显然抵不了京沪京广发达，而且怀化地理位置特殊，方圆几百公里内都没有大城市，直通跨站就没有太大必要，满足不了利益最大化的。只要不在发达地区，像怀化这样逢站必停的地级市还是有很多的，怀化并没有太特殊，唯独能说道一下的倒是沪昆高铁通了之后，不同于沪昆普铁，高铁串起了长沙和南昌，等级一下子升高了N倍，车子也很多，但是仍然没有跨站的，这倒是有点小小自豪感的。

湖南的铁路建设，除了省会长沙，就数怀化市，按照以后的发展趋势，恐怕要超过长沙，变成湖南了的铁路老大！

对于这个问题，所有经过怀化的高铁普铁都会在此停车，而长沙，武汉都不停车。这是因为怀化地区，地理位置的重要。怀化是进出西南地区的咽喉要道，也是进出西南地区的一个最大的编组站。

怀化属于火车拖来的城市，火车在陆路交通运输中，有着其他交通工具无法比拟的优势，怀化市正因为火车而逐渐兴起。同时，怀化地区地理优势明显，是进去西南地区的重要咽喉通道，这里面有两个原因：

第一，地理位置的原因。自古以来就有“黔滇门户”“全楚咽喉”之称，是中国中东部地区通往大西南的“桥头堡”。宋代以“怀柔归化”之意设怀化砦，怀化之名由此得来。从地理位置上看，怀化南接广西（桂林、柳州），西连贵州（铜仁、黔东南），与湖南的邵阳、娄底、益阳、常德、张家界等市和湘西苗族土家族自治州接壤，地理位置极其重要。怀化在军事上也有极其重要的意义，抗日战争中，湖南共有四次会战：长沙会战、常德会战、长衡会战、湘西会战（雪峰山会战），敌我双方都看到了怀化地理位置的重要性，是内地进入西南地区的门户。因此，火车站经过怀化的时候，不管是高铁还是普铁，都会经停于此。

第二，由于多条铁路交汇于此。普铁时代，沪昆（湘黔）、焦柳、渝怀三条铁路呈“星”型辐射状交汇于怀化市。高铁时代，受益于沪昆高铁东西大通道，怀化2014年开始接入全国高铁网络，加之2018年通车的怀邵衡铁路，目前怀化市域内也算有两条高铁了。正是因为怀化市有多条铁路交汇于此，所以大部分火车都要经停于此，在这里给列车补给，或者是转经另外的铁路运行，所以这里经过的火车大部分要停靠，就是因为这个原因。不管是高铁还是普铁，要么经过这里，要给列车补给，要么要到这里转到另外一条铁路上运行。

纵观湖南的铁路建设，除了省会长沙，铁路的通车里程最多的要数怀化市。原来的排名是株洲市，长沙市，怀化市，再经过几年的建设，肯怕这个排名要到过来了。怀化在铁路建设当中，是湖南省内的后起之秀，在全国的铁路运输当中，承担着承东启西的作用。说不定以后的怀化市铁路的建设，会超过省会长沙市。

应该就是上面两个原因，火车，有的在省会城市都不会停车，到怀化市都要停靠。

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到此，以上就是小编对于怀化道路清洁的问题就介绍到这了，希望介绍关于怀化道路清洁的1点解答对大家有用。