莱州暖气管道疏通清洗,莱州暖气管道疏通清洗电话

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于莱州暖气管道疏通清洗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍莱州暖气管道疏通清洗的解答，让我们一起看看吧。大连至烟台的海底隧道什么时...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于莱州暖气管道疏通清洗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍莱州暖气管道疏通清洗的解答，让我们一起看看吧。

1. 大连至烟台的海底隧道什么时候能贯通？
2. 隋炀帝杨广真是昏君吗?那他为什么还修大运河？

大连至烟台的海底隧道什么时候能贯通？

烟台是俺娘老家，历史上烟台，掖县，莱州交通不便利。影响了这个地区经济发展哦。90年代后公路发达了，对促进烟台莱州掖县经济发展下一步起了大作用。

烟台+大连，其实相当大一部分GDP来自对日韩出口。打通烟台大连的交通。对于出口日韩，提高经济作用大死了。

大连烟台海底隧道就是辽宁大连至山东烟台之间修建的海底隧道，是大连***投资，约花费2600亿元左右，12年左右收回成本，归属铁路总公司管理。 大连烟台海底隧道建成后从大连到烟台最多只需要40分钟。***“十三五”时期开工建设，建设总工期需要10年。

进口原材料+出口成品的效率大大提高，海运几小时的吞吐，40分钟搞定。这对出口加工企业。太棒啦。

这隧道建成，大连就成了东连韩国、日本（中日韩自贸区）、美国（美洲国家）北连沈阳、哈尔滨、俄罗斯等欧洲国家，南连烟台一直到中国南方各地（包括海南）真正变成了交通枢纽城市。

就是是说，大连可以成为日韩+中国南北方的重要经济节点。大连成为北方马六甲。俺们烟台老家也是沾光。

我估计，为了烟台与东北地区经济大联通，为了实现辽东半岛和山東半岛的经济衔接，人流，物流方便流通，必须建立一个快捷通道。这也′是迫在眉睫的大事，所以很快就会起动海底隧道的建设工程。

随着辽宁特别是大连和山东烟台的经济发展，今后有可能修建大连烟台海底隧道，现在大连旅顺到烟台的铁路轮渡已经建了好多年，花了很多钱，现在也不景气。如果再花巨资建海底隧道可能性不大，至于什么时候能建成，那就更是纸上谈兵了，只能期待吧！

如果渤海海峡确定地处地震带上，修建海底隧道不存在安全危险，有中科院院士带队考察，有地质专家实地调研，应该相信是可以修建海底隧道的。我个人意见认为，在修建渤海海峡海底隧道前，考虑到从大连滾装船到山东烟台海上运输时间要六七个小时，费时费力，不妨先修建一条渤海海峡海上浮桥，从大连旅顺口北端和山东蓬莱南端各修建强度很大，拉力大的引桥工程，然后在庙岛群岛修建高铁，高速公路的桥樑工程，在海上由沿海各造船企业按照国家统一造船标准，建造二百多条长300米，宽80米，高度70米的重量在6万吨的钢筋水泥船舶平台，总重量在1200百万吨的浮桥横在渤海海峡海面上，每条船舶平台均用直径5米的钢管8根上下连接，再从南北两端引桥工程用直径2米的钢管一节一节连接起来固定海上浮桥。并在海上浮桥每十公里设计留有120米宽的大型舰船通行航道，在舰船通行航道浮桥两侧再修建200米高的海上钢筋水泥桥桩，并用不锈钢管悬索住海上浮桥，在整座浮桥上修建双車道的高速铁路和六車道的高速公路，为防止台风海啸对浮桥的冲击，应用特殊金属材料制作的胶囊罩来保护。以便海上有大雾都不影响桥上来往通行的高铁动车和汽車。如果国家能尽快实施这一海上浮桥工程方案，在工程工期上用三年到五年就能完工，工程造价应该不会超过一千五百亿元人民币。既使渤海海峡海底隧道将来动工修建好了，也不影响海上浮桥的运输能力，一个在海底隧道工程，一个在海面浮桥工程开通都将为东三省的物资和人员往来提供了极大的方便条件，为今后振兴东北老工业基地和推动大东北的旅游发展起到极大的作用。

什么时候能贯通还遥遥无期，从媒体消息来看，目前还没有审批，究竟是建还是不建还没有结论，所以也谈不上什么时候贯通。大家听到的是大连湾海底隧道开工消息，而不是大连烟台海底隧道。

不仅仅是大连—烟台等海底隧道还没有开建，广东—海南隧道也曾讨论了很长时间，之所以没有动工，这里面肯定是有原因的，近期疫情期间为了搞活经济，加大基础设施投资建设，也没有把这两条隧道提到日程上来，这意味着什么时候开工更为遥远。

这里面的有什么原因呢，我们可以讨论一下：

最大可能是大连—烟台海底隧道建成后，有多少车流、人流，这笔帐大家心里还是很清楚的，大连—烟台不是珠三角，也不是长三角，经济不活跃，GDP产值还不是很高。我们建了港珠澳大桥无论从政治还是市场角度认为这笔投资还是值得，有望通过市场运营收回，近期虎门大桥抖动***，让我们知道了虎门大桥一天的通车收入就高达1700万，珠三角的经济多么火热。大连—烟台经济能有这个氛围吗？显然是不能与珠三角相比的。

我们国家投资的很多高铁，虽然年化收益率2%~3%左右，基本上刚够还利息的，但能带动沿线经济一大片、一串串发展，这个投资应当说很值当。而大连—烟台海底隧道高达3000多亿的投资，只是改善一下了大连与烟台的交通，把山东半岛与辽东半岛连接起来，我们用这笔钱可以修建三条高铁线路，这笔帐谁也不糊涂，都能拎得清。

简单的理解，从区位和市场运营角度来看，渤海湾经济发展起来了，达到长三角、珠三角活跃程度，很容易是“船到时桥头自然直”，这条海底隧道形影相随，自然而来。

从修建这条海底隧道难易程度来说，世界上最长的隧道50公里，而大连—烟台125公里，我们要走常人没有走过的路，得有很多因难等待我们去克服。

从地质条件来说，渤海海底有一条大的郯庐断裂带，这条断裂带还是非常活跃，海底曾经发生过4次7级以上地震，最近的一次发生在1969年07月18日里氏震级7.40级，到目前为止，渤海湾还在下沉，有人说黄河这么多泥沙也填不满渤海，就是由于渤海下沉还没有停止。对于修建海底隧道，无疑增加的风险，而海底隧道最大的风险来自于海底地壳不稳定，地震多，修建起来，难度还大，成本还高，运营也困难。

隋炀帝杨广真是昏君吗?那他为什么还修大运河？

我是萨沙，我来回答。

很多人以杨广疏通大运河，以证明他不是昏君，这就是笑话。

第一，杨广的问题是，将无数重大功臣，重大行动集中到一个时间点来做。

其实，疏通大运河使用了百万民夫，这已经是很惊人的。

当时隋朝人口只有4000多万，可用的青壮年男性壮丁大约300万。

而单纯疏通大运河就用了100多万，这又是什么概念？

等于用了国内差不多一半劳动力。

而古代交通差，这300万壮丁是分散在全国各地的。

做的每一件工程都是利国利民的好事，但是不好的是因为，他强征农夫，而且几件大事都是一起做的，他又去征讨高旬丽百姓苦不堪言。

修运河有错吗？修粮仓有错吗？征讨高旬丽有错吗？都没错，但是他错就错在不听民意。

你皇帝说这些事儿是好事，但是我们只知道，你强征民夫，不种地就吃不上饭，吃不上饭就要饿肚子，饿肚子就是要我死。你要我死，我也不认你这个皇帝了，管他是不是造反，只要给我一口饭吃，皇帝谁做都一样。

加上李渊这个皇帝民声不正，他要给自己洗白，所以，屎盆子都往他头上扣。好像唐朝有很长一段时间用的都是隋朝粮仓的粮食吧？

当然了，以上是个人在野史里看来的，真不真不知道，大家图个乐呵。

到此，以上就是小编对于莱州暖气管道疏通清洗的问题就介绍到这了，希望介绍关于莱州暖气管道疏通清洗的2点解答对大家有用。