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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于滨州管道疏通清洗服务咨询的问题，于是小编就整理了2个相关介绍滨州管道疏通清洗服务咨询的解答，让我们一起看看吧。

1. 事业单位中编制有什么用？
2. 江苏省900多公里的海岸线，为何没有天然良港和黄金旅游海岸？

事业单位中编制有什么用？

编制意味着饭碗，在目前的体制下，获得编制难，失去编制也很难。

很多人都说公务员是铁饭碗，而事业编和公务员相比，虽然叫法不同，但都属于铁饭碗序列。只要端起了这个铁饭碗，一般情况下，除非你主动放下，不然不会有人来抢。所以说有了编制，此生（含退休后）你不会过得太差。此为其一。

其二，既然说好处，我觉得只有通过比较才能看出好处。在事业单位中，有些人没有编制，我们常称之为合同工、临时工或者编外人员。对于这些编外人员，他们的待遇可能会比编内人员少不了多少（有些单位差别很大），但他们最大的痛苦就是，永远不会升职，因为在事业单位的所有岗位都是给编内人员准备的，不管你多么优秀，多么能干，对不起，没有编制，你就是一干活的。

人都有趋利性，有竞争的地方，自然有它吸引人的优势。如今公务员考试，事业单位考试的竞争越来越大，即使你现在没有看到它的优势，但既然这么多人抢着干，说明它自然有它的好处。

编制意味着保障和稳定，意味着奖金和***。在编在岗，是对机关事业单位工作人员的基本要求，是工作职能发挥的需要，也是与之相匹配的工资、***、奖金、津贴发放的基本要求。

编制是编制委员会给某事业单位核定的人数。单位想招人必须在编制核定人数之内，否则就是编外人员。同做一样工作，编内与编外人员工资相差很大。事单位还分一、二类，一类事业单位是***全额拨款，二类事业单位是差额拨款或者自收自支或者将单位总收入上调部分给财政。

由于编制标准是编制管理最重要前提和条件，编制已成为事业单位工作人员的身份标志，编制背后捆绑着行政级别、医疗保障、工资***、退休养老、户籍管理等固化利益。编制改革的核心价值，并不在于取消编制本身，而在于剥离编制背后所附着的一系列身份象征的固化利益，探索新的用人机制。根据调整目标、服务对象不同，我国现有机构编制标准可分为行政机构编制标准和事业单位机构编制标准两大类。其中，事业单位机构编制标准是事业单位机构设置、编制核定、领导职数配备的准则和依据。从适用范围来看，事业单位机构编制标准又可分为全国性编制标准和地方性编制标准。对于进一步打破地域、单位、身份和所有制界限，促进人才合理流动，创造人才公开平等竞争环境，充分调动各类人才的积极性和创造性，都具有重要意义。除取消编制管理外，两地试点同时明确推广***购买服务。北京方案提出：完善现有公益类事业单位用人机制。全面梳理现有公益类事业单位岗位职责，明确管理岗位、专业技术岗位和工勤岗位分类，并进一步细化专业技术岗位类别。重新核定管理岗位、专业技术岗位中的主体业务岗位人员编制。工勤岗位和专业技术岗位中的***业务岗位***取***购买服务方式或实行人员额度管理。深圳方案提出：医院工勤工作原则上通过服务外包完成。对事业单位人事管理而言，推广***购买服务的实质就是探索多种形式的用人机制。即事业单位在用人方式上，以聘用制度为基础，同时根据岗位性质和内容，可釆用灵活多样的用人形式，如劳务派遣用人等。至于事业单位可以***用哪几种用人形式，如何进行管理和规范，是一个值得进一步探讨的课题。

编制有什么用？我来跟你剖析一下，从以下几个方面。

第一点：待遇

有编制的人，在事业单位称为在编人员，纳入编制手册，工资待遇按照法律规定发放，由财政进行支付。旱涝保收，只要***不倒闭、单位不撤销工资就能继续发。

无编制的人，在单位属于二等公民，工资待遇由单位自行决定，并且普遍低于在编人员。

第二点：前途

法律规定，只有在编人员才能进行提拔升职，这意味着什么？

如果你没有编制，你在单位干了一辈子都是临时工，还是最低级的小科员，无法提拔。

第三点：稳定性

有了编制，就相当于一张长期饭票，通俗的讲，只要你不犯法，这个工作你就能干一辈子，一辈子啊一辈子。

没有编制，就是临时工，合同三年一签或者五年一签不等，哪天领导看你不爽了，那就拜拜了您嘞。

另外，有编制的人就算单位撤销合并了，也会给你安排另一个单位去上班。没有编制的人，单位撤销合并了，你也就拜拜了。

总之，要想在事业单位混，最起码要有编制，没有编制是没有任何出路的。

江苏省900多公里的海岸线，为何没有天然良港和黄金旅游海岸？

农民回答谢邀，

我是江苏人，江苏确实海岸线长达900多公里，但没有一个天然深水码头，这是地理环境所造成的，原有黄河，淮河，长江入囗都都在江苏入海，后黄河改道入山东入渤海，这样从黄淮长江从西部把泥沙源源不断的流问东海，海水天天涨潮，又把泥沙不断的乘潮水推向岸边，就这样年复一年的重复流下推上，使江苏900多公里海岸线冲积了大片滩涂，湿地，平原，海岸线还在不斷的向东移去，所以在江苏900多***岸线上没有天然的深水码头，只有连云港码头稍好于射阳港，大丰港，还要靠人工用机械疏通。

江苏是我国东部地区的沿海省份，但相比其它沿海省份，江苏似乎没有什么拿的出手的海港，其实连云港的算一个深水良港，但连云港北部有青岛日照，南部有上海，宁波等大型港口竞争，因此它的港口经济发展比较一般，吞吐量不高。

其实除了连云港，盐城和南通也是沿海城市，它们也没有发展出大型港口，这就导致江苏没有什么著名的海港。

江苏之所以没有深水良港，与江苏省海岸线的形成格局，地势地貌有很大关系。就地形地貌方面江苏省大部分地区都是平原，海拔高度大都低于200米，从平原直接过渡到海岸线，落差非常低，所以很难形成深水良港。而其它沿海省份，基本上山东丘陵居多，与海岸线之间有比较高的落差，容易形成天然良港。

第二，其实历史上黄河和长江的入海口都在江苏境内，其中黄河的入海口位于江苏淮安东部，而长江最早的入海口位于江苏的扬州地区，所以长江黄河携带的大量泥沙在入海口形成泥质滩涂，经过成百上千年的冲击最终形成当前的江苏，所以江苏很少有天然良港。

江苏没有大港，主要还是省领导没有海洋意识的问题。近30年，上海把土地占用多，劳动密集性和排污型企业赶出上海或者根本不准进入上海。这些企业都去了昆山苏州无锡。整个苏南粗矿式发展尝到了甜头。江苏整体靠平躺吃上海剩饭就成为经济最发达地区，根本没有主动开拓市场的动力。连云港坐拥欧亚大陆桥起点，在一带一路建设中完全可以靠海陆联运以港兴市，成为第二个上海，甚至超越上海也不是不可能的（上海疏港纵深才5000公里，连云港凭借陇海线连接欧亚大陆桥疏港纵深至少13000公里）。现在还干不过内陆的重庆成都西安，实在是目光短浅作茧自缚造成的。

国家的战略是要靠省领导的推动才有的，当年发展深圳就是广东提出申请，中央批准。一带一路重庆始发也是重庆提出中央批准。但重庆以内陆城市发展一带一路作用有限。江苏应该建设自己的海运集团，揽收韩国[_a***_]甚至环太平洋班轮在洋山转运的货物，走海陆联运直达欧洲。江苏现在是站在风口上的猪。问题是这只猪自我感觉良好，根本就不想起飞。

江苏虽然海岸线不短，但是地理位置特殊，黄河，沭河，沂河，淮河，还有长江，它们的入海口都在江苏，尤其是黄河和长江，它们带下来的泥沙大部分都淤积到黄海海域，这也是江苏所面临的大海。

苏北重镇连云港，想当初也是国家很重要的港口城市之一呀，但是就因为淤泥太多，港口一时不清理就靠不过来大船，弄的现在这样，一有大吨位的货轮就靠岸山东日照港了，干瞪眼没办法，紧邻着山东的赣榆区，它有一个海水浴场，岸上也有沙滩，但是它有个奇葩的特色，你下水以后往海里面走，脚下有20公分左右深度的淤泥，往海里走四五十米以后才没有淤泥了，弄的游客都去了日照的岚山海水浴场玩去了，虽然它们的距离也就是不到二十公里，天壤之别。

连云港下面的燕尾港也是靠不了大船，射阳也没有良港，滩涂种大蒜疯长，在往南盐城，还是淤泥，大丰也不行，海安也靠不了大船，启东，这个沿海小城原来的名字叫“掘港，”意思是挖出来的港口，一直到南通港，这个港口在江苏省来说，海港算最深的了，但是也得经常清淤，目前国内进口的粮食一般都在南通港卸货。

整个海岸线除了连云港赣榆区的那片不理想的沙滩以外，其他的地方就没有沙滩海水浴场，受淤泥的影响，近海捕捞，养殖都受影响，但是它也不一文不是，这种环境特被适合海产品育苗，鱼类，虾蟹育苗，江苏省占的比重很大。像连云港，盐城，如皋，海安这些地方海里淤泥里面生长的泥螺很有特色，又肥又美，是当地的特产，另外，黄海的带鱼和小黄花鱼也和其他海域的不是一个味道。

江苏，守着这么长的海岸线，没有深水良港，也是小有遗憾，但是人家省内内河流域发达，水网四通八达，加上长江流域，在古代没有公路铁路的情况下，人家的交通，物流还是非常发达的隋朝开凿的京杭大运河江苏段现在也是很重要的交通大动脉。

沿海没有金色的沙滩，没有让人流连忘返的海水浴场，确实遗憾，但是和内陆省份比还是很幸福的，最起码可以看到大海，没事到海边吹吹风！

我们的母亲河黄河，这最近一百多年改了好几次河道，从天津入海口改道苏北地区入海口有改道现在的山东入海口，潮汐的关系，它的淤泥慢慢的全部淤积到江苏省境内，山东虽然也属于黄海，但是它海水下面不淤积淤泥，这也是很奇怪的事情，说不准将来，江苏省在自己的境内选择一个荒岛，开发出来一个旅游圣地，小岛的四周都是金黄的松软沙滩，建设的比马尔代夫还美丽！

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