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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于平沙生活垃圾清运公司的问题，于是小编就整理了1个相关介绍平沙生活垃圾清运公司的解答，让我们一起看看吧。

1. 美军F-22起飞时遭遇事故，飞行员应该如何判断收放起落架的时机？

美军F-22起飞时遭遇事故，飞行员应该如何判断收放起落架的时机？

战斗机经常在天空中进行作战和飞行，但是它一样也会发生事故。战斗机发生事故的时候一般会有两种选择，第一就是飞行员你跳伞然后放弃战机，第二种就是飞行员凭借自己高超的驾驶技术让战机平稳的落地。

大家都知道，无论是民航飞机或者是军用飞机，在飞机下面都有一个不起眼但是却不可或缺的一个部件，那就是飞机的起落架。起落架大多都是以轮子和杆的结合体出现在人们的眼中，结构有很多样，它的作用就是在飞机起飞前或者降落后在地面上滑行提供支撑的装置。

起落架是飞机离不开的一个装置，如果没有这个装置，飞机就不能在地面上进行移动，那么没有前期的助跑，飞机也起飞不了。另外起落架在飞机起飞后是要收起来的，如果飞机在飞行过程中没有收起起落架，那么飞机在空中受到的阻力就会增大，与此同时就会消耗更多的燃油，给飞行带来没必要的麻烦。而且如果没有收起起落架，飞机在空中受到的气流也将发生变化。飞机在设计的时候，就因为考虑到气流的问题，所以才设计成如今的模样。如果飞机下面的起落架在飞行的时候没有收起，那么起落架也将受到一股气流，而且会在起落架旁边形成漩涡，给飞行带来危险。

其实对于战机发生事故，大多是由于飞行员的操作不当致使飞行出现无法避免的事故。就譬如说前不***生的一起战机事故，美国F-22战机在起飞的时候就由于飞行员把飞机的起落架收起的太早，但是战机却还没有达到飞行的速度，随后这架战机就发生了令人毛骨悚然的事故。类似的因为飞行员的问题而发生的事故不多但是也不容忽视，因为一旦发生了事故，严重的话就可能会造成机毁人亡的悲剧。

那么，战机在空中该如何避免因起落架收放问题而引起的事故？其实，这就需要看飞行员的技术了。也并没有固定的标准来限制起落架收放的时间，大多情况下还是要靠飞行员的意志来决定的，要看飞行的高度和飞机的速度来决定是否该收起起落架。

所以起落架的收放并没有固定的标准，是要看情况而定的。而且飞机起飞的时候没有收起起落架对飞机有影响但不是很大，但是在飞机降落的时候就一定要放下起落架了。只有这样才能避免飞机发生不必要的事故。

高性能战斗机的通病。

先看一下F-22起飞时候的飞行路径。

F-22的飞行员通常是在战斗机离开地面35英尺的时间点上收起起落架的。这样可以减小因为起落架所带来的阻力使战斗机能更快速的进入爬升阶段。

而对比我们的歼-20，由于发动机推力不够，即便是飞到了将近100米高度（320英尺）也不会因为速度快到需要收起起落架来降低阻力。因此飞的很高依然没有收起起落架。

最近的一次F-22的发动机失效的事故中，驾驶员并不是因为过早收起起落架所引发飞机机腹擦地的责任，而是在下坠的时候根本没有时间再打开起落架了。

这个问题我试着回答一下，不足之处恳请见谅。

第一，飞机的起落架几乎都是手动的，还没见过有自动的。那么如何判断是否收放起落架呢？

1.飞机在起飞过程中，滑跑速度高于决断速度后，继续等待速度到达抬前轮速度，抬前轮起飞。然后观察上升速率表，待上升速率稳定在2000英尺/分钟以上就可以收起落架了。

2.飞机在降落过程中，飞行员会做两次近进检查。第一次近进检查不包括放起落架。当准备降落的飞机进入机场第五边的时候，会把进场速度调到150节左右。这时就要做近进检查，当机组成员听到塔台准许降落后会进行第二次近进检查，这次检查包括起落架是否放下。如果机组成员忘记放起落架，飞行电脑检测到飞机处于近进过程中，当高度低于1000英尺时蜂鸣器就会发出警告。

当然机型不同进场速度也会不同，不过大致程序相同。美国F-22驾驶员曾经发生过忘记放起落架的事故，直接导致飞机拍在跑道上。后来经过调查飞行电脑警告声响了两分多钟，飞行员依旧没有放起落架!

第二，美国F-22这次摔机事故纯粹是人为失误。F-22的发动机强大的推力是众所周知的，但是它的翼展和客机相比简直小的可怜!小编猜测，该飞行员并未按照操作规程做，在飞机到达抬前轮速度时就开始收起落架了。由于未达到抬前轮空速，翼展比较小，飞机没有获得足够的升力支持起飞。当飞行员发现升力不足时，想重新放下起落架几乎是不可的。唯一的办法就是抬高机鼻争取延长滞空时间。可惜的是，由于空速不足，一抬机鼻空速迅速降低，最终导致失速。最后该飞机直接拍在了跑道上。

综上所述，导致该事故的原因是飞行员过于自信了。

4月14日。美国引以为豪的F-22有摔了！哈哈！第四次丢人了！

幸好飞行员流畅的使用了“平沙落雁***着地”式进行迫降！完美成功迫降！

造价高达3亿5千万美元的F-22，居然因为起落架的故障造成事故，虽然是“机瘟”的传播。但是更说明任何事物要达到100%的完美是不可能的！

F-22的起落装置是完全依靠电脑控制的，飞行员只是负责选择起降的时机。
这次事故中出现起落架不能放下的情况纯属是电脑机械事故！

这次事故中的飞行员估计会受到很大的奖励！他处置合理保住了自己的性命更是把这个价值3.5亿美元的家伙保住了。

★★★F-22在起飞时，起落架在飞机离开跑道的瞬间，就开始动作，收起轮脚，折叠支架，关闭舱盖。这样有利于F-22的迅速升空，使之能立即进入快速机动的状况。
下面几个图大家看看，我截的图，因为不会剪接视频原谅了

在F-22降落时，他会提前打开舱盖，放开折叠支架，放下轮脚，在飞行员恰当的选择降落时机后实现安全降落！

降落的图；

★★★之所以提前开始起落架的开启动作就是因为，要给各个关联动作是否安全到位后给飞行员信息，让飞行员有所动作。

★★★如果飞行员发现这些环节中的任何一个环节出现异常，在看到报警提示后，会立即选择复飞，并向塔台汇报情况，再听取命令，检索故障，飞行电脑不能排除故障下，飞行员会启动手动模式进行降落。如果手动模式也实效了，飞行员会通知塔台，进行迫降准备，首先要把机载的武器都投放了，***油箱扔了，耗干所剩的航油，在清理跑道后，战机会***用“平沙落雁***着地”式进行腹部着地进行迫降！一般都会成功的，因为战斗机相对来说是算分量轻的！

★★★★★就这次事故我们可以判断出是这架F-22的飞行电脑出现故障了，至少是负责起降的部分有了故障，在起落架不能顺利放下时没有发出报警提示，或没有打开舱盖时没有报警，或折叠支撑架没有动作时没有报警，或折叠架没有实现支撑固定时没有报警，或轮脚没有固定时没有报警...

★★★★★如果任何一个环节会报警的话，这架F-22的飞行员都有复飞的机会。但是在没有得到报警丧失复飞的机会的情况下只能临机应变的选择机腹迫降了，能实现这样的迫降，一般的飞行员是不能做到的，只有几百小时以上的飞行员能做到，当然也不排除有个别的英雄出现！

★★★★★更应该说明的就是这架F-22本来就是因为发现故障后不得不***用迫降方式着陆的！这是一次有准备的成功的迫降作业，是可以写进教科书的★★★★★

到此，以上就是小编对于平沙生活垃圾清运公司的问题就介绍到这了，希望介绍关于平沙生活垃圾清运公司的1点解答对大家有用。