国六管道疏通清洗,国六管道疏通清洗多少钱

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国六管道疏通清洗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国六管道疏通清洗的解答，让我们一起看看吧。国六柴油车后处理系统可以清洗吗？国...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国六管道疏通清洗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国六管道疏通清洗的解答，让我们一起看看吧。

1. 国六柴油车后处理系统可以清洗吗？
2. 国六清洗最佳方法？
3. 国六车后处理系统怎么清洗？

国六柴油车后处理系统可以清洗吗？

国六柴油车后处理系统可以清洗。

1.柴油机后处理系统的脱硫消毒，免拆清洗

柴油发动机后处理系统脱硫消毒剂，通过降低后处理装置中毒物的起燃温度和分解温度，将附着在催化剂外表的硫、磷等化合物脏污毒物清除掉，分解DPF内的PM，全面系统解决柴油机后处理系统脏污中毒问题。配合DPF的再生和后处理系统维修，对解决柴油车尾气治理问题起到事半功倍的作用。

2.柴油机后处理系统的清洗，需要拆下来处理

柴油发动机后处理系统清洗机，利用高温水循环加空气清扫技术，对柴油车后处理系统的DOC、DPF、SCR进行高效彻底的清洗疏通。

3.柴油发动机后处理系统的高温再生，需要拆下来

对堵塞严重的DPF/SCR，经过高温再生炉高温氧化再生，配合气动DPF/SCR清扫器对残留灰粉进行吹扫，再生DPF/SCR。

4.柴油发动机后处理系统吹、扫清洁，需要拆下来处理

对柴油发动机后处理系统DPF/SCR进行双面自动吹扫清洁，高效快速地实现再生。

柴油发动机后处理装置脏污中毒，可以***取相应措施，如果以上办法都不行，可能需要换配件了。平时要注意养护！

国六清洗最佳方法？

1、清洗三元催化器和氧传感器

年检尾气不合格我们首先想到的是三元催化器。

若长时间使用而不进行清理，容易出现积碳堵塞或中毒、失效，沦为汽车尾气排放不合格的罪魁祸首之一。

可以买专门的清洗剂来进行清洗，超标不是很多，一般不用更换三元，清洗就行了。同时，前氧传感器也是积碳的“重灾区”，可以考虑和三元催化器一并清洗。

此外，需要注意的是：三元催化器有一个最佳的工作温度（400-800℃），最好在检测时保持汽车怠速热车状态，可以增加通过率。

2、更换火花塞

火花塞点火能量不足，不能把混合油气完全燃烧，导致尾气中的HC含量超标。

首先是清洗节气门，停车的时候不要太快熄火，可以多去高速跑跑，或者是在一些跑道保证高速的状态都是能够减少积碳的。另外还有使用高标号汽油，燃烧的更充分，出现的沉淀更少。



不要让车辆长时间处于怠速状态，尤其不要长时间怠速开空调是对的。水温在85至90℃，发动机会处于最佳工作状态，否则汽油燃烧不充分，积碳就多。从这个道理上说，早上长时间热车，发动机温度上升很慢，也会造成积碳。空调在怠速状态下运行，更会给发动机造成负荷。

现在很多车主的性格都比较火爆，特别是现在那些每天生活在快节奏当中的人，上班的时间都非常赶。只要到了目的地，就开始熄火，而这种行为也会导致积碳形成的原因。不过要是在停车的时候，还有不少的汽油没有燃烧的话，要是熄火的话，那些汽油的沉淀就会粘在他们现在的位置上面，要是时间长了的话，就会出现积碳，对于发动机的影响真的非常大。

积碳还是预防为主，不要用***的劣质的润滑油，到正规修理店做保养。选用好的燃油添加剂，经常使用对清除积碳有很大作用!另外养成良好的驾驶习惯也很重要，比如不要猛加油门，不要长时间怠速。

国六车后处理系统怎么清洗？

答：方法：

1.柴油机后处理系统的脱硫消毒，免拆清洗

柴油发动机后处理系统脱硫消毒剂，通过降低后处理装置中毒物的起燃温度和分解温度，将附着在催化剂外表的硫、磷等化合物脏污毒物清除掉，分解DPF内的PM，全面系统解决柴油机后处理系统脏污中毒问题。配合DPF的再生和后处理系统维修，对解决柴油车尾气治理问题起到事半功倍的作用。

2.柴油机后处理系统的清洗，需要拆下来处理

柴油发动机后处理系统清洗机，利用高温水循环加空气清扫技术，对柴油车后处理系统的DOC、DPF、SCR进行高效彻底的清洗疏通。

3.柴油发动机后处理系统的高温再生，需要拆下来

对堵塞严重的DPF/SCR，经过高温再生炉高温氧化再生，配合气动DPF/SCR清扫器对残留灰粉进行吹扫，再生DPF/SCR。

4.柴油发动机后处理系统吹、扫清洁，需要拆下来处理

对柴油发动机后处理系统DPF/SCR进行双面自动吹扫清洁，高效快速地实现再生。

到此，以上就是小编对于国六管道疏通清洗的问题就介绍到这了，希望介绍关于国六管道疏通清洗的3点解答对大家有用。