建筑垃圾清运战术研究,建筑垃圾清运战术研究论文

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于建筑垃圾清运战术研究的问题，于是小编就整理了3个相关介绍建筑垃圾清运战术研究的解答，让我们一起看看吧。垃圾处理发电概念？论述运输...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于建筑垃圾清运战术研究的问题，于是小编就整理了3个相关介绍建筑垃圾清运战术研究的解答，让我们一起看看吧。

1. 垃圾处理发电概念？
2. 论述运输的三大原理？
3. 短距起降的黑科技，YC-14和YC-15 AMST运输机为何最终都败于C-130？

垃圾处理发电概念？

垃圾发电把各种垃圾收集后，进行分类处理。其中：一是对燃烧值较高的进行高温焚烧（也彻底消灭了病源性生物和腐蚀性有机物），在高温焚烧（产生的烟雾经过处理）中产生的热能转化为高温蒸气，推动涡轮机转动，使发电机产生电能。二是对不能燃烧的有机物进行发酵、厌氧处理，最后干燥脱硫，产生一种气体叫甲烷，也叫沼气。再经燃烧，把热能转化为蒸气。推动涡轮机转动，带动发电机产生电能。

面对世界城市化进程越来越快，城市垃圾泛滥已成为城市的一大灾难。世界各国已不仅限于掩埋和销毁垃圾这种被动“防守”战术，而是积极***取有力措施，进行科学合理地综合处理利用垃圾。我国有丰富的垃圾***，存在极大的潜在效益。全国城市每年因垃圾造成的损失约近300亿元（运输费、处理费等）而将其综合利用却能创造2500亿元的效益。

从20世纪70年代起，一些发达国家便着手运用焚烧垃圾产生的热量进行发电。据有关统计资料称，我国当今城市垃圾清运量已达1万亿t/a，若按平均低位热值2900kJ/kg,相当于1400万t标煤。如其中有1/4用于焚烧发电，年发电量可达60亿kwh，相当于安装了1200MW火电机组的发电量。无害化垃圾焚烧发电可实现垃圾无害化，斟为垃圾在高温（1000℃左右）下焚烧，可进行无菌和分解有害物质，且尾气经净化处理达标后排放，较彻底地无害化。减量化垃圾焚烧后的残渣，只有原来容积的10%～30%，从而延长了填埋场的使用寿命，缓解了土地***紧张状态。

因此，兴建垃圾电厂十分有利于城市的环境保护，尤其是对土地***和水***的保护，实现可持续发展。

论述运输的三大原理？

①运输分析决策：规划路线和***运输设备的适用时间，从而在满足客户需求的基础上使车辆和人员的适用效率最高。按其影响的时间长短可以分为战略性决策和战术性决策。

②运输分析技术：路线和时间的分析***是运输分析的重要问题。可以分为试错方法、精确方法、迭代方法和组合方法。

③运输分析数据：包括道路网络数据、运输需求数据和运输能力数据。

短距起降的黑科技，YC-14和YC-15 AMST运输机为何最终都败于C-130？

众所周知，在上个世纪五十年代，美国为了取代二战时生产的大量C-47型运输机，提出了先进战术运输机***。最终，于1953～1957年，洛克希德马丁公司、波音公司、麦克唐纳道格拉斯公司分别推出了YC-130、YC-14、YC-15。而值得一提的是，除了设计普通的YC-130外，其余两家公司的运输机原型机都拥有非常优秀的运载能力和短距起降能力。尤其是波音推出的YC-14更是还未被美国空军选中之时在航展上赚足了眼球，使用喷气推进的YC-15原型机在竞标之时，也凭借着优秀的运载性能一度将其余的两款运输机原型机在初期测试就将其PASS掉。

那么，究竟是什么导致了在该项目中最没希望的YC-130运输机最终获胜呢？首先，先进战术运输机的军方要求指标并不是先进性和短距起降能力。当时，美国军方只是希望获得一款廉价且像C-47运输机一样可靠的战术运输机。而使用喷气发动机无疑会导致成本的攀升和后续维护时的困难复杂，而YC-15和YC-14的喷气式发动机设计无疑在后续的成本评估中很难获得较高的评分。

与此同时，YC-14和YC-15也并没有表现出较好的可靠性。在后续测试中，YC-15和YC-14都出现了很严重的野战机场起降故障的问题。通俗的说，也就是在当时没有哪个美国航空公司可以解决野战机场沙石卷进发动机的问题。这也导致了波音和麦道公司在内华达州测试该战术运输机时，几乎每天都要对喷气发动机进行维修，而这也导致了其在美国军方眼中留下了不好的现象，所以最终YC-130最终获胜也就并不奇怪了。

到此，以上就是小编对于建筑垃圾清运战术研究的问题就介绍到这了，希望介绍关于建筑垃圾清运战术研究的3点解答对大家有用。