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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德阳 管道疏通 清洗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍德阳 管道疏通 清洗的解答，让我们一起看看吧。成都金堂会修地铁吗？为什么...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德阳 管道疏通 清洗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍德阳 管道疏通 清洗的解答，让我们一起看看吧。

1. 成都金堂会修地铁吗？为什么？
2. 高铁出站口和进站口在一起吗？
3. 金沙江堰塞湖的危害有多大？解决它的最理想办法是什么？

成都金堂会修地铁吗？为什么？

随着成都城市的扩张，位于成都东北郊的金堂，未来肯定是会修建地铁的，只是短期内暂无条件向金堂县延伸。

金堂县是成都下辖的4县之一，也是四川综合实力排名比较靠前的一个县。金堂县主要分为两大片区:一是龙泉山以西，包括县城所在的这一片区域，紧临青白江区，以平原为主，中心是县城，重点发展方向是商贸文化居住；另一个片区位于龙泉山以东，以淮口为中心，是未来淮州新城所在，重点布局各种产业。随着城市的发展，两大片区未来都有可能修建地铁。

而现在的成都地铁也是刚突破一圈层，二圈层地铁还大多在建设中。而金堂属于成都的三圈层区域。地铁建设都是一个循序渐进的过程，等到二圈层地铁略有规模的时候，也是金堂等区域将要开建地铁的时候。

金堂不应该修地铁，也不可能修地铁！最现实的是金堂依靠青白江区建设好接近地铁、高铁的公路（或快速通道）。把公交车线路尽量靠拢地铁站、高铁站。希望金堂迅速与青白江联系，规划好建设好如何接近成都3号地铁线终点站（成都医学院站）的快速通道。利用好现有公路如何方便老百姓快捷方便到青白江东站（高铁站）坐上高铁出行！

近两年不会的，刚刚规划出的城际铁路成都到三台的要走金堂过，金堂作为一个郊县，一定要要修一条连接主城区的地铁这样才能发展起来！34号线又停摆了，看来成都暂时已经放弃金堂了，宁愿花高价去开发天府新区那边的荒地也不愿意修一条到金堂的地铁！

毫无疑问，毋庸置疑！肯定会修的，只是到底是修建，地铁，轻轨，还是城际！还在整体布局之中，因为还有一条新规划高铁线也将可能走金堂过境！那就是成都……安康高铁！所以城市整体规划会考虑这些因素！最终方案估计会在最近一年左右像民众公布！期待吧！当然我觉得还是高铁线是首要重中之重！毕竟高铁线路过境，带来的不仅仅是方便快捷那么简单的影响！！！！

成都，近几年的发展不可谓不快，经济已经成长为中国第八的城市，在中国这个城市众多的大环境中脱颖而出确实很不错，成都人口多达1600多万，而且背靠四川这个人口大省成都的发展肯定不会太弱。我们也知道成都位于四川盆地中的一个平原上，尽管和中国东部、华北地区的平原想比很少，但是成都平原却也有1.881万平方公里，是整个西南地区最大的平原。

成都平原交通发达、河网密布、土地肥沃，自古天府之国，如今成都的交通也迈上了一个新台阶，比如地铁，如今共开通6条线路，线路总长226.017千米，在建地铁也多达8条，所以成都二圈层的郫都、双流、龙泉、新都、温江、等区都已相继开通地铁，由于地铁18号的推进，简阳距离地铁时代也已经快了。

在三圈层的区市也有部分开通高铁，2010年成灌快铁开通；2014上半年成彭支线快铁通车；2014年下半年成绵乐城际快铁通车，北门的青白江区和南门的新津县也同时拥有城际快铁线路；2018年随着成蒲快铁通车，崇州、大邑、邛崃、蒲江均迎来直通成都城区的城际快铁。

看的出来，成都就像一张饼，二圈层、三圈层的各区市基本都已经被连接起来，但是仔细的小伙伴不知道有没有看出来，这其中，有一个地方还没有突破，地铁、高铁、城际列车都没有覆盖，它就是金堂县，是如今唯一还没有与成都主城区相连接的区县，金堂面积1154平方千米，人口达到90.3万，是成都一个实力比较强劲的县市。

金堂，位于成都平原东部，以丘陵为主，水系也很发达，有沱江、清白江（中河）、毗河、北河，是四川实力很强劲的县。金堂曾在1***5年就是成都最早的市辖县，而成都其他县都在1983或更晚的时候才成立，所以以前金堂对成都的发展还是贡献了很多力量的，由于水系发达，有“天府花园水城”之美誉。在普铁时代，地位还很高，是成都最大的铁路疏散地之一。

高铁出站口和进站口在一起吗？

高铁出站口和进站口不是在一起的。主要原因就是为了减缓客流量，避免拥挤和踩踏事故的发生，毕竟安全是放在第一位的，特别是这种人流量很大的场所。

一般情况下，是用上进下出的方式，进站通过高架直达站台，出站通过一楼或者地下通道到达出口处。

高铁出站口和进站口不在一起，不但高铁出站口和进站口不在一起，而且普通铁路车站的出站口和进站口都不在一起。一般情况下，从进站口进去了，先到候车室，再经检票口进入站台乘车。而出站线路是从站台通过通道到达出站口，这样才能保证进出站的秩序。

高铁站的出站口和进站口肯定不是在一起的，两个口的距离不可能很近的，高铁站进站口一般情况下和售票厅相连，乘客进站买票后，需要等候上车，这时候就需要去靠近售票厅的进站口附近等车进站，然后检票上车，出站口离得的比较远，主要是动车进站后，乘客从此口出站，

高铁出站口和进站口不在一起，有些是完全不在一起，有些是相隔的。

因为如果高铁站出站口和进站口在一起的话，会造成拥挤的现象还会导致游客分不清位置，其次也不方便管理。

但是高铁站的出站口和进站口一般不会隔得很远，但是出站口和进站口不会在一起

高铁出站口和进站口在一起。这既是为了充分利用土地***，同时也方便大众(乘坐高铁及离开高铁站奔赴新的征程)！只不过，为了方便人员的有序流动，防止混乱，往往在同一个高铁进/出站口，划分为两个通道(中间或以物理隔栏区隔)，一个作为进站口(通道)，另一个作为出站口……

金沙江堰塞湖的危害有多大？解决它的最理想办法是什么？

本人参与了汶川地震的堰塞湖处置，结合本人实际经验和对堰塞湖的认识，说下自己的建议。

首先对堰塞湖的认识。堰塞湖是松散的堆积体，抗渗及抗冲刷能力极差，堰塞湖都是会娟掉的。有人可能会问，九寨的海子不都是堰塞湖遗留下来的吗？答案是肯定的。只是遗留下来的的都是大部分垮掉了，最底下的部分留下来了。况且***江的水量，堰塞湖更不可能遗留下来的。

其次***江流量极大，只要堰塞湖蓄满水了，堰塞体发生溢流，垮坝就是一瞬间的事情，不用等什么明年汛期，多少河流汛期比现在***江的流量都要小的多。更别异想天开直接建电站了。

最后给个个人处理建议。本人不明白只到现在，还没搞清楚还是搞清楚了没有对外公布，***江堰塞湖最大坝高多少，最大库容多少，这是垮坝影响分析最主要的参数。

第一步对堰塞体进行测绘，现在测绘技术很发达的，应该可以很快完成。

第二步，根据堰塞体测绘结果和原始地形，计算堰塞体体积，也就是滑坡体积，并确定堰塞湖最高蓄水位，计算堰塞湖最大库容量。

第三步，根据堰塞湖最大库容分析确定垮坝下游影响范围，确定下游撤离范围和撤离方案。

第四步，根据堰塞湖库容和上游来水，绘制水位时间库容曲线，为制定降低堰塞湖水位和风险提供依据。

第五步，根据水位上升时间曲线和排险泄流槽开挖强度，确定降低库水位排险目标。

第六步，根据排险降低水位目标，立即组织泄流槽开挖排险，努力降低堰塞湖风险及垮坝后对下游影响。

如果情况紧急，可先在保证好下游群众和村庄安全的情况下，可***用以下两种方法进行快速地“疏导、引流、降水”。

1.人工处置方法。对交通极为不便的堰塞提，应充分利用天然低凹地形，开挖溢流泄水槽，按照“分次爆破、分层开挖、挖爆结合、淘冲引流”的方法，有效降低堰体高度和堰前水位。

2.机械作业方法。把握时机进行高效的机械化施工作业🚧。***取“机械淘渣、水利冲渣、机械运渣、淘冲运结合”的方式。开挖溢流泄水槽，实现可控泄流，降低堰塞体溃决风险，在泄溜槽过流时让水流自然扩宽泄溜槽，控制下泄流量，实现堰塞坝体逐步溃决，最终达到排除险情的目的。

***江形成堰塞湖的地带正好处于青藏高原与横断山区交界地段，山高谷深，地质结构复杂又不稳定，要想短时间内快速处置并彻底解决难度极大，要想顺其堵塞并拿来利用更为荒唐，所以肯定要解决。原因有几个方面:一是这次蹋方大多是泥沙土积压，想顺其自然，拿来利用，是很不明智的，坝体是不可能经受住长达几十年和上百年的冲击洗刷，这样就会留下更大隐患。二是塌方量极大，交通不便，***江和波罗河形成Y字形，没有公路可直达坝体现场，短时间内不可能解决好。三是淹没区肯定会带来人口迁移和经济损失的危害，但淹没区不能继续扩大，因为这样同样存在诸多危险，会造成库区周边地质破坏带发生塌方，水浸地容易塌陷。四是绝不能***溃堤（大规格），这样更容易引起二次塌方和附近新增坍塌。建议最快速度修建去坝体的简易公路（沿江两岸），后再加巩扩大，从堰塞湖下方修建，公路必须高过坝体，坝体过不了多久会有江水漫过，冬季来临，江流量会逐渐降低，进入枯水期，是施工的黄金时间段，投入大型机械不间断挖掘，必须赶在明年汛期来临前化解。一边挖掘放流，一边科学施工，应该可以解决，但是任务十分艰巨，难度是难以想象的。

危害都是通过对比出来的，没有最大只有更大。为了更清楚说明***江堰塞湖的危害，我们就拿汶川地震中形成的唐家山堰塞湖做个对比。

唐家山堰塞湖顺河长度为八百米左右，库容为1.45亿方。就是这样一个堰塞湖，当时的中央电视台可是一直跟进播报，足以说明情况的严峻。

而这次的***江堰塞湖，顺河长度大约为1500米左右，长度差不多是唐家山堰塞湖顺河长度的两倍，而最恐怖之处在于***江堰塞湖的库容增长量每天在一亿方左右，也就是说，不出今天，***江堰塞湖的库容量就会轻松超越唐家山堰塞湖差不多一个月的库容量（5.12地震形成唐家山堰塞湖，6.10堰塞湖危险基本解除）。

其次，***江堰塞湖是在长江干流上形成的，而下游的长江经济带又是我国极其重要的经历带之一，长江下游也是我国人口密集分布的区域之一。

更恐怖的是，我国目前在***江流域正在大力建设水力发电站。***江全流域共***开发25级电站，包括上游13级、中游8级，以及下游4级，总装机超过18000万千瓦，规模相当于4座三峡。而这次的堰塞湖正好位于***江上游，也就是说堰塞湖下游的已建或在建水电站都处于一种极其危险的境地。这事可以参考2000年一件发生于西藏的堰塞湖溃坝***。2000年4月，雅鲁藏布江的支流易贡藏布发生山体滑坡堵塞河道，形成了堰塞湖，尽管中国***出动人力物力抢险（牺牲了7名官兵），但堰塞湖仍然在两个月后溃坝，滚滚洪流一泄而下，进入雅鲁藏布后水势更大，奔流了数百公里后，进入印度，导致印度五万多人受灾，死亡人数不可考。而这次是***江被断流，水量数倍于易贡藏布，而且***江到丽江的河道相比于林芝下游的雅鲁藏布江河道可以说很平直了。

可以说***江堰塞湖对下游有着十分恐怖且巨大的威胁。一旦溃坝，后果不堪设想。 这些都不是唐家山堰塞湖能够比较的，也不是易贡藏布堰塞湖能够比较的。

总而言之，在***江堰塞湖面前，唐家山堰塞湖连“小巫”都算不上。

治理堰塞湖自然是要以“疏导”的方法为主了，四川在此方面有成熟的经验，但这次的问题在于，***江堰塞湖的坝体太巨大了，工程量太巨大，毕竟坝体长约5600米，宽约200米，高约70米。若比较于治理唐家山堰塞湖所耗时间，这次***江堰塞湖恐怕没有半年解决不了。

祖宗保佑，但愿这次有惊无险吧！

到此，以上就是小编对于德阳 管道疏通 清洗的问题就介绍到这了，希望介绍关于德阳 管道疏通 清洗的3点解答对大家有用。