睢宁生活垃圾清运招标,睢宁生活垃圾清运招标公告

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于睢宁生活垃圾清运招标的问题，于是小编就整理了2个相关介绍睢宁生活垃圾清运招标的解答，让我们一起看看吧。鲁西南高铁规划是怎么样的？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于睢宁生活垃圾清运招标的问题，于是小编就整理了2个相关介绍睢宁生活垃圾清运招标的解答，让我们一起看看吧。

1. 鲁西南高铁规划是怎么样的？
2. GDP超8万亿的江苏，为何苏北高铁还是如此匮乏？

鲁西南高铁规划是怎么样的？

作为鲁西南现代化的高铁客运车站，鲁南高铁菏泽段建成后，菏泽将正式迎来高铁时代。鲁南高铁属于山东“三横五纵”高铁规划网络一部分，到2022年，山东全省将基本实现高铁网络现代化，届时，全省相邻各市1小时通达，济南与省内各市2小时通达，省内各市之间3小时通达。‍高架站房又被称为跨站房，是指候车区上跨在线路上，过检票口，下电梯即可到达站台，极大地方方便旅客乘车。跨线式站房建设成本较高，获批几率不是很大。鲁南客运专线是继济青高铁之后，我省又一条东西向重要客运通道，将在多个节点连接国家快速干线，与国家路网实现互联互通。向东，经在建的青连铁路可连青岛，

经青岛通过青荣城际铁路直通烟台、威海;向南，经规划建设的沿海快速铁路通道连通江苏、浙江、上海;中间穿越沂蒙革命老区腹地，在曲阜接轨京沪高铁，可直通北京等方向;向西，在菏泽接轨“十三五”规划建设的京九高铁，继续向西在兰考南站接轨郑徐高铁，直达郑州，进而联通陕西、重庆、四川、云南、贵州等省市

再来说一下这个陈集镇桶子河村，这个村是有山西省洪洞县迁移过来的，而这个村也成里了近600年，这个村子在清末明朝中期达到鼎盛， 这么说拆迁就***可能村民还会有些许不舍吧。

按照已公布的规划，基本将实现“县县通高铁，市市成枢纽”。

山东鲁西南片区高铁规划示意图

鲁西南，广义上是指菏泽、济宁、枣庄、聊城南部这一片区域。这片区域共有6条高铁穿过，形成了“4纵2横1环”格局。4条纵线：京沪、京九、济枣、济济高铁；2条横线：鲁南高铁、鲁南高铁南线；1环：鲁南经济区高铁环线，由鲁南高铁和鲁南高铁南线组成。

穿过济宁市的高铁线路共有6条。枢纽站有曲阜东、济宁北。

1.京沪高铁，设曲阜东站。

2.济枣高铁，设曲阜东、邹城东站。

济济高铁规划路线示意图

鲁南高铁是鲁西南高铁的一部分。

鲁南高铁，东起日照，西接菏泽，途径临沂、曲阜、济宁、菏泽，西与郑徐客专兰考南站接轨，是山东省有史以来建设路程最长、投资规模最大、铁路沿线人口最多的高速铁路。

鲁南高铁全程494km，总投资超过750亿元，设计时速350km/小时，全程设站临沂北站、费县北站、蒙山站、泗水南站、曲阜东站、曲阜南站、兖州南站、济宁北站、嘉祥北站、巨野北站、菏***站等17站。据报道，该项目已于2016年12月开工，在确保工程质量和安全前提下，预计2019年底建成通车。

其实，在山东现有的高铁网络规划中，没有一条叫“鲁西南高铁”的。

如果按传统的鲁西南区域定义，可能包括济宁、菏泽、枣庄和临沂。在已经公布的高铁规划中，至少有三条高铁是经过这些城市的。

其中已经在修建，并将在未来几年内通车的，是鲁南高铁。

鲁南高铁东起日照，西到菏泽，分四段来分步建设。目前日照至临沂段、临沂至曲阜段都已经在建设过程中，曲阜至菏泽段已经获得国家批复，2018年也将开工建设。此外还有菏泽-河南兰考段，因涉及两省，目前还在协调。

鲁南高铁是按照目前通行的350公里时速设计的高速铁路线路，从日照到菏泽全程近500公里，建成之后，从东部东部的海边到最西端的牡丹之乡，全程用时不超过2个小时。

鲁南高铁建成后将结束临沂、日照、菏泽没有高铁的历史。

另外，正在线路最终确定阶段的京九高铁，也将经过菏泽地区。按照菏泽市有关部门之前发布的信息，京九高铁确定经过菏泽，菏泽以北至聊城的线路仍在最后的商榷阶段，菏泽以南至商丘的线路已经确定。据悉，京九高铁的线路总体上不会偏离现有的京九线，在菏泽会经过郓城、菏泽市区、定陶、曹县等几个区县，全长150公里左右，设计时速也是350公里。

此外，在今年年初公布的山东省新旧动能转换工程总体建设方案中，还提到一条规划中的高铁线路，会经过临沂地区，这就是规划中的滨州-淄博-莱芜-临沂高铁线路。对于这条线路，目前更详细的规划信息还不多，如果建成，临沂将成为鲁西南地区仅次于曲阜、菏泽的高铁交通枢纽城市，令人拭目以待。cp

GDP超8万亿的江苏，为何苏北高铁还是如此匮乏？

过去民国是准备修津沪线的，后来种种原因改成津浦线了，因为首都在南京。就不经过苏北了。因为南京是首都，位置在江苏安徽的边界处，所以走安徽了。但是你们发现没有？从津浦线开通到现在安徽还是没有发展的很好，所以说铁路只是经济发展的一个要素而已。体制，观念，机制，创新都很重要。解放后由于是***经济全国一盘棋，苏北没有什么***所以规划也不可能到那里。还有就是水网遍布当时的技术水平不行，成本高，而且国家没钱。改革开放后各方面发展了也有规划了，但是由于公路相对便宜容易造，所以公路最先来了一个超长的***展，造就了江苏高级公路密布，形成发达的公路网。再加上江苏面积小，每个城市之间就就几十公里，汽车运输非常方便，因为汽车可以点对点运输，火车需要到车站，然后再卸货倒运到汽车上，再运进城非常麻烦。而且现在大型货车也可以相当于一个火车皮的载重量。所以说江苏一直不重视铁路发展。

小编提这个问题很弱智，徐州放到全国也是前列，很多省市高铁别说县城，地区也没有！更何况徐州高铁发展还是够快的，地铁也快通了，只是和特发达的比有点差距，希望小编不要人为的制造矛盾和对立

首先我们一定要了解清楚，高铁的通车里程虽然与省份经济有一定关系，但是某种程度上，却也与经济不直接挂钩，比如我国当前高铁通车里程最多的省份是广西，但是广西省的经济在国内相对一般。

而江苏北部高速铁路匮乏，除了经济原因以外，也与江苏北部所处的位置有非常大的关系。我们都知道在我国经济发展上有南北大动脉，北方以京津地区为代表，而南部以广东为代表，中部以上海为代表，南北大动脉直接沟通京津与广东，我国的南北大动脉不管是京沪还是京广沿途都不经过江苏北部，所以本身在动江苏北部的高铁相对较少。

另外我们都知道江苏境内有长江穿境而过，当年刚开始建造铁路之时，只有南京一条公铁两用桥，退回几十年前在长江之上建设公铁两用桥的成本以及技术都不是特别成熟，所以南北大动脉的高铁需要绕行南京，而南京处在江苏省的西部，铁路绕行南京仅仅只经过苏北的徐州，而靠连云港一侧几乎没有高铁。

不过当前随着山东和江苏沿海高铁的建设，特别是连盐铁路的开通，以及上海沪通大桥的建设。未来江苏和山东海岸线会有高铁开通，而这些高铁也会经过苏北，不过苏北的高铁网络，肯定不会像苏南那么发达，毕竟高铁线路与经济还是有一定的关系的，经济越发达，线路越密集，比如珠三角地区的莞深一体化、广佛一体化都是高度发达地区，铁路网络自然也发达。
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第一，江苏虽然有钱，却没有铁路局。以前苏北更是归济南铁路局管。济南局在苏北铁路上没有作为。今年江苏有六条铁路在建，但是要注意一下，加快建设正是因为成立了省铁路集团。

第二，在高铁初始年代，江苏省委一方面没办法决定国家干线的设计。另一方面，江苏省委错误判断，认为高铁造价太高短[_a***_]内不会成为主流交通工具，所以并没有安排太多的城际铁路的规划设计。于此同时，浙江却花大钱造城际铁路。现在省委开始重视了，以后江苏的城际铁路会变快的

第三，历史原因，京沪铁路实际上是，津浦铁路和京沪铁路（沪宁铁路）合成的京沪铁路。何来从南京绕一说。当年津浦线选线时，可是苏北人以会干扰他们祖先的坟墓自己闹黄的

第四，地理位置影响，以前中国比较穷，所有干线都要贴近中部省份。江苏京沪没有走安徽，那安徽人怎么去北京上海？国家肯定是要照顾更多的地方。

第五，苏北除了徐州外，没有大港口城市，没有工业大市，没有真正的区域中心城市。这也是为什么要打造淮安区域交通枢纽的原因。在八九十年代前，铁路除了平时交通的作用，更是军需战略运输的保障。

第六，修桥技术限制，我们知道从南京往下游开始，长江江面变得非常宽。估计在苏州区域修一个大桥的造价可能是在武汉的几倍。现在修桥技术越来越好，长江下游渐渐会有更多的铁路桥出现，苏北南北向铁路也就更是容易实现

我的观点：苏北这么多市就一个徐州铁路拿的出手点，其它几个市在铁路交通上还是很匮乏的，特别是高铁，更是稀罕物了。徐州铁路系统在苏北几个市中是最发达的，比如徐州站，虽然它平常接发基本上都是普通列车，但偶尔也会有高速动车组。再来看徐州东站，该站位于京沪高铁和徐兰高铁的交汇处，每天接发大量的高速动车组。徐州还是京沪铁路、陇海铁路两大铁路干线的交汇点，是国家铁路网中重要的综合性枢纽站，又是京沪高速铁路与陇海客运专线（由徐兰客运专线和徐连客运专线组成）两大高铁干线的枢纽。

苏北的小伙伴们也不要因为没有高铁而难过，未来几年苏北将陆续建成一系列高铁线路，我、这里举几个例子：

北沿江高铁

北沿江高铁自打有消息以来就一直倍受瞩目，同时也因为有南北两线方案争议不断，也说明其重要性

这条铁路途径南京市、仪征、扬州市、泰州市、海安县、南通市、海门、启东、崇明、上海市，贯穿整个苏中地区。设计速度目标值350公里/时。

宁启铁路二期

万年宁启，盼了它这么久，终于到来了，着实不容易啊。宁启铁路二期工程为宁启铁路南通至启东段，宁启铁路南通至启东段全线设南通、南通东、海门、临江、启东和吕四6个车站，建成后能从南京开往启东。

盐通铁路

该铁路北接在建的青连铁路、连盐铁路，西承在建的徐宿淮盐铁路，南接在建的沪通铁路。其中，盐城至海安段途经盐城的城南新区、亭湖区、大丰区、东台市，到达南通的海安县。建成后，盐城到上海只需要1小时。

在十三五规划期间有多条铁路线要建设，对苏北来说这是一个好机会，好时期。未来苏北的高铁线路纵贯南北，逐渐缩小与苏南交通的差距。

到此，以上就是小编对于睢宁生活垃圾清运招标的问题就介绍到这了，希望介绍关于睢宁生活垃圾清运招标的2点解答对大家有用。