太仓管道清洗疏通,太仓管道清洗疏通店

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于太仓管道清洗疏通的问题，于是小编就整理了2个相关介绍太仓管道清洗疏通的解答，让我们一起看看吧。我国有先进的航道疏浚技术设备，为什...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于太仓管道清洗疏通的问题，于是小编就整理了2个相关介绍太仓管道清洗疏通的解答，让我们一起看看吧。

1. 我国有先进的航道疏浚技术设备，为什么不把长江清理一下？
2. 历史上有哪些小人物因为勇敢，突然间一举成名天下知的？

我国有先进的航道疏浚技术设备，为什么不把长江清理一下？

长江是我国的黄金水道，党和***一直十分关心沿岸人民生命财产安全。上世纪五十年代实行了荊江分洪，截直了荊江，此后又修筑了葛州坝和三峡大坝，起到了调峰、错峰、蓄水、发电的作用，也改善了航行条件，江水也由浑变清了，减少了中下游河道淤积，消除了洪涝灾害，确保了泄洪安全。但是，通航条件和水深仍不够理想，中上游难以通过大型船舶，阻碍了经济的发展，制约了长江综合效益的发挥。经过经年累月对中下游航道的疏浚和整治。拓宽和加深了航道，五千吨级海轮可以直达重庆，万吨级海轮可达武汉，十万吨级可顺潮直抵南京，促进了长江经济带的迅速发展。

我们在说这个问题的时候要综合性的看，第一个就是效用比，第二个就是要考虑生态问题。效用比其实很好理解，就和我们平时去商场买东西，在看到它价格的时候会考虑买它能给我带来的作用，这是一种权衡。那长江疏浚问题也是。

长江发源西藏唐古拉山脉，全长6387公里，流经11个省级行政区(八省二市一区)，自古是中国水上大动脉。其实长江流域治理和疏浚工程一直在进行，49年之前长江的堵塞比现在严重多了，而且经常会发生长江改道，给人民生活和国家财产造成巨大破坏损失。目前通过长江十三万吨巨轮完全可以到达江苏太仓、连云港、镇江等，万吨巨轮可以到达武汉，航道运力显著提升，所以说国家长江疏浚治理很成功。但是长江是不是治理好了呐，这里就要考虑效费比的问题了。从武汉段往西，考虑到地理环境，经济人口，城市分布数量还有航宇需求考虑，疏浚工程反而不是提别迫切，重点在植树造林，防治水土流失，农业灌溉方面。当然如果可以全线通航万吨以上的船舶，对中国帮助肯定是很大的，但是这个不现实，而且不划算。

另外就是考虑生态问题了，要知道水清则无鱼，你硬要把水道疏浚的农业灌溉渠一样，也不见的效果好，反而做多错多，浪费物力财力

其实现在长江航道清理的已经是很好了啊，因为长江确实工程量十分巨大，每年有4.8亿吨泥沙流入长江，我们国家在治理长江方面做出了巨大的努力，以前从上海到南京的长江水深只有7米左右。

近20年以来，国家***取了很多措施来治理疏通长江航道，其实也是在不影响生态的情况下进行的，特别是为了保护江豚等重要生物***。现在通过治理，从上海直达南京的五万吨巨轮已经是畅行无阻，现在水深已经是超过12米。5千吨直达武汉的轮船，3千吨可达宜昌。

因为长江的生态系统很脆弱，不能适宜像天鲲号和天鹏号这类大型疏通设备。

随着国家的科学技术的进步，长江的疏通治理和生态系统将会得到更好的保护，长江——我们国家的母亲河，会越来越好！会更好的造福于人民。

谢谢

我是一名海员，曾亲眼看到过我国的填海神器“天鲸号”填海工作。一个小时它可以填满一个足球场大小的坑，一个小时它可以抽出来4500立方米的沙子。可见我国的疏浚技术多么的先进，可以很自信的说目前全世界仅此一家。

我国的疏浚技术确实很厉害。但是为什么不对我们的黄金水道长江进行清理呢？其实大概有以下几个原因。

第一：目前长江沿线的航道已经满足船舶航行的需求呀！特别是长江入海口附近上海区域的长江航道，全世界最大吨位的货轮也能通过呀！完全满足了航道需求，为什么还要清理呢？我曾经工作过的海轮，满载载重吨13万吨，船舶吃水12米左右，完全可以通过长江到达江苏太仓、连云港、镇江等，都特别的方便！既然长江的运载能力能够满足我们航运的需求，目前就没有必要浪费人力、物力、财力去疏通航道，扩宽清理航道了。

第二：长江不仅仅具有运输承载的作用，它还有一个更大的作用就是保证我国长江***的生态平衡。在之前长江里面有很多偷沙船，也就是偷偷的在长江里面抽沙子卖掉，现在这种行为是严厉打击的。而贸然的疏通长江水域的航道也是不科学的。因为在长江里面生存着很多的鱼类和水生***，疏通河道很容易对他们进行破坏，导致生态失衡，进而产生一系列的蝴蝶效应。曾经有抽沙船在长江里面偷沙子，导致附近的码头下陷塌方，后果还是十分严重的。

第三：目前载重吨十万吨级别以下的船舶可以世界到达南京，万吨级别的船舶可以直接到达武汉。很多外行的人可能会觉得是因为航道深浅的问题，所以大船到不了武汉，其实这就完全错误了。长江里面的航道完全没有问题，大船之所以到不了武汉是因为桥梁的原因。南京长江大桥，在我国比较著名，具有很大的历史意义，但是建桥的时候，留下的桥孔高度是有限的，在那个年代过大船完全没有问题，但是现在的大船已经过不去了。所以航道没有问题，也没有必要疏通。

这个问题很简单，我国现在的航道疏浚技术和设备是没有问题的，长江航道解放后通过多次的整治，已经完全可以满足长江航道运输的需求，目前已没有必要再规模化的搞航道疏浚工程。同时，长江沿线的生态环境还很脆弱，长江沿线的地质地貌很复杂，如果没有经过大量的科学勘察、研究和论证，盲目的开展大规模航道疏浚工程，会对原始形成的河床及河道周边的护堤和护坡造成人为破坏，极易引发连锁的地质灾害，造成河床、河堤坍塌，形成滑坡、泥石流等自然灾害，给现有的生态环境造成破坏。所以，在没有科学的充分研究、论证基础上，不易盲目实施任何可能破坏现有生态平衡的工程，一句话：破坏容易、恢复难，所以要慎重。

历史上有哪些小人物因为勇敢，突然间一举成名天下知的？

抗美援朝特级英雄黄继光，舍身堵枪眼取得战斗胜利！

1931年黄继光出生于四川省中江县贫苦家庭，解放后参与“清剿***运动”获得表彰，抗美援朝战争爆发后，四川省中江县展开募兵行动，黄继光因身材矮小险些被淘汰，如愿赴朝作战却被分配至通讯连，经指导员劝慰懂得后勤保障重要，1952年七月荣立三等功成为预备党员。

1952年朝鲜战争进入僵持阶段，联合国军发起进攻扭转战局，10月14日放弃机械化更易展开路线，猛攻山体连绵蜿蜒的上甘岭地区，在陆地与空军强势炮火的掩护下，地面部队迅猛扑向5***.9高地12个阵地，抗美援朝志愿军拼死反击伤亡惨重，仍未放弃上甘岭阵地反复争夺。

黄继光所在部队接到上级命令，务必在天亮19日清晨前收复阵地，当天夜里135团6连及增援5连2排，赴西北山梁依次收复6号、5号、4号阵地，推进至0号阵地时仅16人，接连摧毁敌军两个地堡后，黄继光小组仅剩负伤的黄继光，扑向地堡枪口用生命实现收复5***.9高地。

总结：黄继光在堵抢眼前身中数弹，却没有被疼痛与死亡吓倒，牺牲自我完成军事命令，践行为国家和民族牺牲的誓言，黄继光是普通的战士，却更是抗美援朝战争志愿军的缩影，很多国外媒体和史学家不解，中国为何能以新兴农业国家击败工业化强国？黄继光、邱少云等精神就是最好的解答。

到此，以上就是小编对于太仓管道清洗疏通的问题就介绍到这了，希望介绍关于太仓管道清洗疏通的2点解答对大家有用。