道路设施清洁,道路设施清洁标准

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于道路设施清洁的问题，于是小编就整理了2个相关介绍道路设施清洁的解答，让我们一起看看吧。公路的扬尘问题很严重，特别在城郊及农村，干...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于道路设施清洁的问题，于是小编就整理了2个相关介绍道路设施清洁的解答，让我们一起看看吧。

1. 公路的扬尘问题很严重，特别在城郊及农村，干旱季节，车过尘土满天，该怎么治理？
2. 执法类事业单位改革，工人编制的怎么办？

公路的扬尘问题很严重，特别在城郊及农村，干旱季节，车过尘土满天，该怎么治理？

谢谢诚邀，回答这个问题是因为，我们这里就有这样的情况发生。

巧了，我们村这边就是城郊结合处，但凡是马路上的尘土满天飞的情况发生，基本上附近肯定有施工的地方。其实只要稍微注意下，就不难发现，基本上百分百施工的都是晚上往外拉土。

因为最近几年，新农村建设步伐加快，每个地方都有或多或少的搬迁拆迁。我们这的新农村建设已经到了城中心以外2公里的地方。也就是说，城郊结合部的农村基本上都已经搬迁***个差不多了。

前白天施工拉土还能盖着点，人多车多加上有交通交警查车，渣土车还能注意点。可现在都改成了晚上，渣土车开的快，路上漏掉的土渣就多。就算有的施工单位白天再清扫，那也是杯水车薪的处理一点而已。

除了施工单位造成的马路上扬尘，还有普通车辆上带的泥土，以及一些天气原因大风刮起来的尘土造成的马路上也有。以下我就个人的看法说几点，不喜勿喷。

1.环卫清理。

现在我们这城郊还有城中心，都有环卫的清扫车、洒水车，以及还有固定的环卫工人每天定时清理垃圾和打扫马路上的尘土。

特别是现在有那种专门针对雾霾的喷水车，喷出的不是水柱而是水雾。我们这洒水车倒是每天都见，这种喷水雾的环卫车偶尔见一次。还有一种环卫上的就是专门洒水清理一体的车，也是专门针对马路上的垃圾大面积出现的时候。

像我们说的尘土飞扬的情况，洒水车最有效，只是效果保持时间短。还有一种洒水车就是那种高压水枪喷出来的水柱形式，从公路的中间对着两边，基本上大部分的尘土都能吹到路两边。然后再有环卫工人或者那种一体式的清扫车清理走。

农村公路，车子通过时尘土飞扬，路旁行人连忙闭眼掩鼻，路脚两边植物叶片也铺上了一层黄沙。尘土肆孽飞扬不仅造成交通隐患，还会危害行人和路边居住农户的身心健康。养路工人通常***用洒水和清扫来消除灰尘，但收效甚微，水汽一干，灰尘照样扬飞。

农村公路有三种路况。第一是泥沙路，泥沙路只适合阴天气候。下雨天，道路湿滑交通工具难以通行；晴天，大小车辆一过，立刻飞沙走天，让人苦不堪言。第二种是水泥路，这种路质量好些，灰尘较小。第三是沥青路。沥青路几乎没有尘土，是最理想的路面。

要使公路不起扬尘，路面必须水泥化和沥青化。路旁栽种植物能吸尘纳垢，如是风沙地区，那就是全局性的大问题了。

这个问题想要解决，首先要国家扶持，地方***牵头，职能部门监督，逐步完善治理方法！

我经常外地出差，深有体会，大部分农村及城市郊区公路两边的树木上、绿化带上、安全护栏上，都是沾满了灰尘，尤其是下雨天那就更是惨不忍睹！这是很影响环境卫生与市容市貌的，有时挺漂亮的一个地方，当你看到这些，欣赏的心情突然就逆转了；

但你说让老百姓个人去维护，“没利”至少现在不会有这种意识；摊派到各个村镇，还不现实；虽然有公路养护这个职能部门，好像还没这方面的责任意识，路面坏了修一修还勉强可以（这还只针对国道与省道）！

我们在今日头条里看到很多的一些农村乡下的小视频（有国外的，也有国内的），有的地方的公共环境那是真的好，让人赏心悦目，这就是一种环境爱护意识，及环境卫生的治理措施到位！

所以说要真正治理这种现象，那还真得从最基层抓起，地方公路及环保部门监督，国家专项资金投入（包括人力及物力），可以以村镇为单位，分段分区责任制！这样做应该会有很大改善！

执法类事业单位改革，工人编制的怎么办？

事业单位能否执法必须要有法律法规授权，授权执法的事业单位按照事业单位改革应该转为行政机构或并入行政机关；对于依据法律法规和规章委托执法的事业单位按照事业单位改革要求，要么成立行政机关或者并入行政机构，要么职权收回归行政机关，不再保留事业单位，人员分流至其他事业单位。

以后事业单位只有一种，就是公益***业单位，事业单位回归本性，实行政事分开，纯公益性。不存在执法类事业单位，国家改革完成时间为2020年。并入行政机关或者是成立行政机构的，六类人员的干部身份按照档案回溯，可以确认为参公人员，如果工人身份是不能参公的，包括2012年以后转岗的工勤人员在管理岗位或者专业技术岗位的，都不能直接参公，按照公务员法就是这样。工勤人员一般会交流到其他事业单位。

两个字：凉拌！

按照事业单位分类改革要求，到2020年底前，承担行政执法职能的事业单位，将逐步改为参公或行政单位。其原有在编人员按照要求参加过渡性考试，即可转为参公身份或公务员。但要注意的是，这并不包括工勤人员。

这种整体转性，目前只适用于干部身份，即便是已转聘到管理岗或专技岗的工勤人员，受限于工人身份，也不能转为参公身份或公务员，更不能提拔到科级以上领导岗位，即便提拔了，按规定也要退出领导岗位。

所以，事业工勤人员寄希望于通过单位改制，改变工人身份转为参公身份或公务员，进入干部序列，还是死了这条心吧。

虽然改变不了身份，但单位整体改为参公或行政，对工勤人员也不是没有好处，单位变为参公或行政机构了，工勤人员自然就由事业工勤过渡为行政工勤，按规定，也可以领取车补了。以小公所在的西部三线城市为例，一个月也有600块钱，一年7200，虽然不多，但蚂蚁退也是肉，总比没有好。也不要抱怨其他什么了。

大家说，是不是？

我是小公，专注公务员考试、任用、提拔等体制类问答，感兴趣或有疑问咨询的，可以关注私信我，我将提供全方位的权威解答

机构改革是机构改革，人员编制改革是人员编制改革，这两个要一分为二的看，他俩是互相不冲突并且不干预的事情。

现在的情况，机构改革已经基本定型。但是人员编制改革仍在继续酝酿，没有亮出结果。我觉得现在摆在眼前的有三大问题需要解决，第一是法律支持。无论从公务员法、事业单位管理条例，这两个法律法规不能突破，所以必须在这个框架内研究解决编制问题，第二是稳定因素。毕竟事业单位也是***部门的分支机构，有相当的事业单位受***委托承担相应的责任，所以稳定因素是必须要考虑的。第三是社会影响，舆情监测现在一些***的主要监控对象，舆情不稳，世事难料。所以，从现在的各路消息看，起码省级***还没有下决心突破。不论是管理岗、专业技术岗、工勤岗大家一起等领导决策吧。

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执法类事业单位里面的工勤人员大多是军人转业安置的，这部分人主要集中在公检法，运政，路政，城管，市场监管执法大队，矿山救护队等单位。随着事业单位改革进行，这一部分人的命运是怎么样的呢？倾听我分析与你：

执法类事业单位在这次事业单位分类改革中，大部分被划为了公益一类，除过路政，这些单位在省市一级要么公务员，要么参公。在基层全部划为公益一类事业单位，人员也就全额财政。当然这里面的工勤岗，继续还是工人身份，身份保持不变。

如果这些单位参公管理，其实受行政编数量影响，身份还是不会改变的，改变的只是少数领导的身份。作为工人身份，现在国家不在新增工勤岗位，随着自然减员，慢慢消失。如果单位有幸参公，你的事业工勤岗身份也会转为行政编工勤人员，会享受车补，一个月多拿500元，还会多了目标考核奖，这个有的地方3万多4万，有的地方几百元不到一千元，收入增加还是蛮客观的。

最后祝你好运！！！

到此，以上就是小编对于道路设施清洁的问题就介绍到这了，希望介绍关于道路设施清洁的2点解答对大家有用。