南昌市建筑垃圾清运难度,南昌市建筑垃圾清运难度有多大

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于南昌市建筑垃圾清运难度的问题，于是小编就整理了1个相关介绍南昌市建筑垃圾清运难度的解答，让我们一起看看吧。南昌BRT为什么被吐槽...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于南昌市建筑垃圾清运难度的问题，于是小编就整理了1个相关介绍南昌市建筑垃圾清运难度的解答，让我们一起看看吧。

1. 南昌BRT为什么被吐槽？

南昌BRT为什么被吐槽？

我就住在井冈山大道，有次想出去办事，十点多快十一点的时候看路被堵了，车子出不来就回家做饭吃，结果吃完饭都12点多了，还是堵的一塌糊涂。除了中间的BRT车道，两边原本是非机动车道的地方现在做机动车道，那么窄的路怎么不堵车？哎，要做BRT是好事，但是路面一定得够宽才行呀！

一年前刚来南昌、我还只是刚拿驾照的菜鸟，每天小心翼翼的开车。结果。还是一个月碰了三次，后来南昌的朋友告诉我、在南昌开车靠的是一股猛劲、要抱着大不了修车的念头上路行驶、更需要靠声音吼，不行就开口吼、开口骂。后来我懂了、

目前为止。仅仅一年时间，南昌老司机一枚、在南昌开车一年下来。去其他地方开车，都是小菜一碟。

不仅是BRT本身问题。而是城建领导整体低能问题。首先，地铁设计违背南昌南北走向拥堵的历史，现状实际，全部四条线均条条到昌东的东西主走向。所以此BRT才被迫开建。 ”南昌地铁设计太不科学，地铁“南昌五线全向东。”没有一条到机场。没有一条南北主走向。人家说，总设计是昌东人，******弱智人。所以修BRT弥补南北拥堵，借此赎罪。而南昌交通的瓶颈，历史上，现代车流人流均是南北走向，南北向以八一大道为中心的八纵大道已过度饱和，修哪高架的天桥对人流车流影响巨大，乱中添乱。市民不吐槽才怪。

其次，市政建设设计思维是修补思维的。没有大南昌长远规划。北京路彭家桥立交，八一大道与南京西路立交，广场过街天桥，均是先建后拆，以后还要建的变脸。

三，可能是有人得回扣。

作为南昌首条BRT，不可否认1号线的建设的确存在一些问题，除了设计上的问题，管理上也是问题不断：天桥扶梯停运、部分站台“闻味”候车、照明系统失灵、站台电扇停摆等等，都是问题。但也不能说BRT就完全没有价值，毕竟新事物出现后，遭遇磨合期阵痛在所难免，未来南昌BRT究竟还有没有价值，还需要社会的监督和见证了。

2017年年底，随着站***工及4座人行过街天桥的建成，南昌BRT1号线全新亮相。然而，最近一段时间以来，关于BRT 1号线天桥扶梯停运、部分站台“闻味”候车、照明系统失灵、站台电扇停摆等问题频频被市民投诉。我们也联系上了南昌公交运输集团，相关负责人对此也一一给出了回应。

情况一 ：自动扶梯无人看护？有市民反映，南昌市快速公交(BRT)1号线上的4座人行天桥建成投入使用后，两旁的自动扶梯每天仅开设几个小时，成了摆设，甚至有的扶梯干脆不开。市民认为，天桥开通后，市民过马路是方便了，但是自动扶梯却失去了原本的作用。我们在坛子口立交旁的一处人行天桥，发现天桥一侧的自动扶梯已经停止了运作。记者尝试在自动扶梯旁查找维修电话，但未能找到。

南昌市政公用集团给出的说法是，井冈山大道上建有4座人行天桥，共有14座自动扶梯，考虑到人流情况和节能环保的需要，所有自动扶梯的运行时间为早晨7时至晚上7时，不存在随时关停的情况。对于电梯停止运行的现象，项目负责人徐经理表示，是因为部分市民任意操作引起的。“我们使用的电梯为全球一线品牌，很少会出现故障，但是电梯两头都有红色的紧急停止按钮，这些按钮常遭一些‘熊孩子’按停，由于现场并无看护人员，对此我们也很无奈。”

因为在本来就不宽裕的道路中间，设置一个BRT，这样一来让要去BRT的市民必须上天桥或者横穿马路才能到，这样不但让过马路的市民增加危险，也让行驶中汽车停下来等候。说是让公交优先，就是百姓优先，那开车的市民就不是老百姓了吗？南昌市的道路为什么会堵，都是修路和马路不合理的设置所造成的。

到此，以上就是小编对于南昌市建筑垃圾清运难度的问题就介绍到这了，希望介绍关于南昌市建筑垃圾清运难度的1点解答对大家有用。