山亭区生活垃圾清运,山亭区生活垃圾清运公司

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于山亭区生活垃圾清运的问题，于是小编就整理了1个相关介绍山亭区生活垃圾清运的解答，让我们一起看看吧。山东省滕州市未来能升级为地级市...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于山亭区生活垃圾清运的问题，于是小编就整理了1个相关介绍山亭区生活垃圾清运的解答，让我们一起看看吧。

1. 山东省滕州市未来能升级为地级市吗？

山东省滕州市未来能升级为地级市吗？

我认为行政区域的划分是国家根据它的经济建设发展形式来确定的，而不是你愿意归属谁？我愿意归属时这样来确定的，编者提出来说滕州会不会成为一个地级市？这样的问题也不太好，这里面是否涉嫌一个挑拨的命题，我是滕州人，我更是一名枣庄人，滕州它的前身滕县是归济宁所管辖，后来国家因为他的煤炭***开发问题又划归了枣庄管辖。无论滕州受谁的管辖，它是由中央***来确定的，问腾周人愿不愿意成为地级市？就好像是问滕州人愿意不愿意滕州作为山东的首都一样，问题提得很无聊，至于说滕州曾经归属过济宁或者枣庄，我曾这样比喻过，藤县归济宁管理，当时济宁的经济条件好一些，在各方面，他能给藤县一些帮助，那么说，后来藤县又划归枣庄管理，枣庄的经济条件就差一些，好一点的济宁或者还给藤县一些帮助，差一点的枣庄可能还需要藤县来帮助，是不是可以理解成这样？一个高干的父亲，明知他的儿子不缺钱花，但是他还要把自己多余的钱给了自己的儿子，一个要饭的爹，不管他的儿子经济条件好坏，反正有你儿子吃的就有我当爹吃的，什么事情都可以反转，过了多少年之后，高干的爹，因贪腐被绳之以法，富的也可以穷下去，穷的也可以发展上来，在社会的大变革当中，什么都可以实现的，所以我对前几年出现的，滕州要独立什么什么的确实很反感。

不可能，滕州的经济发展确实有目共睹，影响力也日渐提高。

但是别忘了，地级市对于城市规模、人口规模都是有基本要求的，即便是珠海这样的迷你城市，也是依附于经济特区背景之下的，而且面积和人口也都大于滕州。

滕州如果不去合并其他周边区域，那么仅仅1400多平方公里的总面积+170万人口，建成区面积71平方公里，比当初县改市的莱芜还要小。然而如今莱芜因为体量过小被济南吞并了，怎么可能再造一个比莱芜更小的地级市呢？

此外就是经济规模，滕州经济发展再快，也还是千亿级的体量，而山东目前16地市当中15个都入围全国经济百强，唯一没进去的日照就是因为城市规模小，但就算小也有2000多亿，这样都被认为拖后腿，那么单独搞出一个千亿级的又有什么价值？

再有就是地级市除非有特殊原因而升格或新成立，滕州目前显然没有这样的先决条件。那么如果想以县级市的规格升级地级市，即使没有更大的经济体量，也得有更大的城市规模和人口，当真成为地级市，下边没有区县，就自身单独一个区级规模的地级市，这和县级市有什么实质区别吗？

其他可以参照长三角的王牌县级市，比如昆山、江阴、常熟这些两三千亿规模的，也一样老老实实的当着县级市，连区都不是。

所以未来滕州要升格的话，现实点的还是撤市划区，再进一步是吸引力能达到把枣庄市中心迁址滕州，未来以滕州打造枣庄的中心城区。但是不论怎么说，想成为地级市是不可能的，既不具备条件，也没有必要。

滕州寻求的是经济独立 负担太重 每年的GDP都输血给了地级市老大哥了 并且老大哥只吃不拉 滕州也要发展 并且地理位置处地级市里最佳也更有发展潜力 有好的落户项目都要被地级市老大哥抢夺去 但是好项目到了枣庄基本都黄了 万达就是例子 硬生生成了小商品批发市场了 万幸我们这也来了万达 也希望有星巴克 不必再驱车100公里去徐州喝了

滕州未来

滕州未来发展会更好（以下内容请君正视一下，耐心阅读）。目前滕州城区东部、北部和西部分别正在建设和打通三条交通主干道，荆泉路、陶山路和振兴路，拆迁十余个城中村(棚户区)，拆建面积225万平方米以上，投资109亿以上。京台高速（G3）滕州城区段要全程高架（约8.3公里），拓宽为双向八车道（涉及到的村居正在丈量***，高速西侧正在建设保通路，今后会成为龙泉路和荆泉路东侧又一条南北大道，即墨子大道或临时的新东环），这样通往滕州高铁新区的十多条断头路就会被打通，包括北辛路、学院路、解放路、至善路、府前路、荆河路（通过墨子湖隧道直通平安路）、盛泉路、永昌路、青啤大道、春藤路、腾飞路等。滕州高铁新区现在已具雏形，主要道路已建成或正在建设中，老城区荆河路通往高铁新区平安路中间有一段穿过墨子湖（水库）底部的全长近1700米的湖底隧道（双向六车道）已完成大半施工。京台高速滕州出口要再一次北移(已签完协议)，并在红荷路以北新建龙岭路等主干道路，以拉开北部城区框架。两三年后，滕州就会建成东到临沂直至日照，西到菏泽直至河南省的高速公路，岚曹高速滕州向西跨微山湖至菏泽段，即京台高速至菏泽段，预计2019年年底前通车。这样，滕州南北、东西的交通都将被打开。滕州城区现在往北、东、西三个方向发展，重点不仅向东（高铁新区方向），更是向北。滕州北部正在大兴土木，人民医院也要在红荷路以北建新院，地块已选定，面积是原中心人民医院的4倍……尽管如此，尽管滕州市区高层建筑鳞次栉比且晚上亮灯率高，滕州城建规模仍显不足，不足以承受庞大的城区人口数量。以下是滕州市城区四个街道三年前常住人口数量：荆河街道31万人（2014年），北辛街道14万人（2016年），龙泉街道25万人（2016年），善南街道5万人，总计75万人。以上统计数字来自百度百科。近几年滕州农村在城区买房子居住尚未统计在内的不在少数。除此之外，滕州也成为很多山亭人和微山人买房子的首选之地。外地人口也占有相当比例。山东省和临沂市正在规划建设滕州至临沂高速公路（从滕州北枢纽即岚曹高速与京台高速交汇处向东，经过山亭北、费县南直达临沂，不经过枣庄市中区），未来还有滕州至费县城际铁路（即京沪高铁跟鲁南高铁滕州—费县连接线）以及泰安、曲阜至滕州城际铁路……欢迎2019年年底来滕州万达广场购物、消费、游玩！欢迎来滕州置业、工作、生活。

我是滕州人，有认为不会。首先如果滕州晋级地级市枣庄蒋存在废留的两难选择，五区实力太差，薜城集五区一市之力，搬空市中区的情况才排鲁80多名，难挑大梁。二滕州已被切割太多，其面积太小，缺乏发展纵深。三从莱芜市看出上级己看行政级别太多的敝端，不会去再犯二次错误。

滕州要发展好个人认为二条路，不过个人不看好。一废枣庄地区，划分到其它地级市，不过对中部的区会形成冲击，***会很大。二枣庄认清自己的地理短板，全国大棋盘枣庄太小沧海一粟，山东全盘，枣庄太偏，南北通道多市共享，东西通道在高速时代几近死局，唯有北部一线是活局。枣庄小棋盘久了会发现是意淫，苏鲁二省不会为了排位末位小地方建跨湖工程，因为那属于国家发展规划，济宁与徐州更好。

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